国产品牌在流言中成长！ 阿维塔：只会让我更强大

虽然有华为、长安、宁德时代三巨头做靠山，阿维塔11依然没有躲过被“网黑”的魔咒！为何称之为“魔咒”？之前的“蔚小理”、理想ONE、智己L7、岚图Free等有哪一个不是这样扛过来的，我只想说国产高端新能源品牌的发展之路辛酸至极。即便如此，阿维塔11的首批锁单量也突破了5000台，要知道这才仅仅用了10天的成绩，其实力可想而知。

在这些流言里，其中声音最大的就是销量问题。但事实上，阿维塔11的首批锁单量，在正式开启锁单的十天时间突破5000台，且均价（含选装）为40万+，论规模和价格也只有位列第一梯队的特斯拉和蔚来可以相比，即便是背靠吉利的极氪001在去年首批锁单也没有超过这个数字，且极氪001均价仅有33万。

而稍显荒谬的是，网络上有一种论调，将“阿维塔11的9月上险量95台”强行与交付量画等号。其实仔细想想就知道，阿维塔11在12月才开始正式交付，现在的上险量只是官方试驾车的的数量，如果以此唱衰阿维塔，则真是贻笑大方了。

再者，针对阿维塔与华为合作的关系也一直被人猜测，稍有风吹草动，可能就会能引起一波议论。但如果论双方关系到底是“铁瓷”还是“塑料”，从一点就能说明，从华为电机到HI华为智能汽车解决方案，阿维塔“照单全收”，由此阿维塔11成了“含华量”最高的车型，并且还都是从平台开始华为就介入研发，就这种亲密关系能说是“塑料”吗？

而且，阿维塔也于前几日宣布，其首款产品阿维塔11将入驻华为在深圳与北京的旗舰店，这一波操作也是算回应了前段时间外界对阿维塔与华为合作关系的质疑。

虽然被“魔咒”笼罩，但是倔强的阿维塔却没有向“网黑”屈服，不论是在渠道的建设上，还是在用户的用车体验上都从未妥协。自8月份首家门店开业以来，在短短三个月的时间里，阿维塔的门店就达到了60家，更是入驻了华为位于北京和深圳的旗舰店。与bp合作共建的定制化高压快充站已于上海投入试运营，预计今年内还将在北京、广州等一线城市落地。相信，在未来的新能源汽车市场中，必定会有阿维塔的一席之地！