自吸绝唱，兰博基尼最后一款纯燃油车型发布

9月27日，随着最后一台Aventador系列车型正式下线，兰博基尼的自然吸气V12发动机也正式走下历史的舞台。据资料显示，Aventador系列共生产了11465辆，最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster。那么作为兰博基尼家族仍搭载自吸发动机的Huracán，就成了最后的“纯粹”燃油车型。

回想那是2014年，作为经典“小牛”盖拉多（Gallardo）继任者，全新兰博基尼Huracán在日内瓦车展正式首发亮相。Huracán的名字在西班牙语中直译为“飓风”，兰博基尼也是想通过产品的新命名，传承Gallardo的精神。目前来看，它真的做到了，八年之后，第20000辆Huracán下线，达到该车型的一个新里程碑。八年以来Huracán推出多种版本车型，2021年，Huracán车型全年累计交付2586辆。对于一辆兰博基尼来说，这个销量数字已经不少了。

据了解，自车型推出以来，美国成为了最大销量市场，占据了Huracán三分之一销量，其次是英国市场和大中华区。有29%的车主选择Huracán衍生版本，此外有60%的Huracán车主使用兰博基尼的Ad Personam个性化定制自己的车辆。

兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼曾表示：“自推出以来，Huracán在设计、技术、驾驶和销售纪录方面都取得了进步，Huracán在书写其伟大历史的新篇章。”而Huracán的“传奇”还没有结束，接下来还将推出Huracán Sterrato（越野超跑）车型。

起初网友都以为是个玩笑或者是一辆概念车，但没曾想兰博基尼真的要把它量产了。昨日，兰博基尼官方正式发布了Huracán Sterrato车型的外观官图。新车不仅是品牌最后一款纯燃油车型，同时Huracán Sterrato 还是一辆采取跨界设定的越野超跑。据悉，新车将于2022年11月30日举办的迈阿密巴塞尔艺术展上进行实车亮相。

兰博基尼和保时捷也真是一个欢喜冤家，前两天我们刚刚介绍完911 Dakar（达喀尔）车型：《保时捷终于官宣量产911 Dakar（达喀尔）越野版了》，兰博基尼立刻也发布了Huracán Sterrato的官图。怎么超级跑车都准备进军拉力赛了？不过，“Sterrato”这个名称其实还没被确认，要到12月初正式发布才会知晓真正的名称。

我找来了兰博基尼官方发布的伪装测试视频，放在了文章末尾，不难发现Huracán Sterrato确实是为越野路段特意打造的。与普通Huracán相比，Huracán Sterrato的轮距加宽了30毫米，轮拱也包覆防刮材质，车头处亦额外配备照明系统，更好地探照昏暗的环境。新车还在车顶上增加了一组行李架，以便在进行越野穿越的时候带足补给品或者多带一个备胎。

还有一个细节，普通Huracán的发动机是没有进气口的，基本都通过车辆自身的空气动力学，以及镂空的发动机盖散热。但是，越野版车型肯定需要更好的散热，Huracán Sterrato在后发动机舱盖上安装了全新的进气顶铲，这一改变除了更好的散热外，还考虑到新车将会在一些沙石路面高速行走，蹦起的石子尘土会进入进气道损害发动机，所以做成了顶置进气。

那么对于一款越野跑车来说，合适的离地间隙至关重要。Huracán Sterrato在经过重新设计之后，悬挂增高了47毫米之多，这对于超跑来讲，已经是一个非常高的高度了。重新设计的车头和车尾，也让车辆的进入角提高1%，离去角也提高了6.5%，听起来其实并没有太多对越野性能提升的帮助。但是，对于在非铺装道路的轻度越野来说也已经足够，毕竟没有人会开着Huracán Sterrato穿越沙漠吧？

目前官方并未公布Huracán Sterrato的动力系统和具体参数，以Huracán常规的作为参考，新车将会搭载经典的5.2升自然吸气V10发动机，最大输出640马力，最大扭矩600牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱以及经过重新标定的四驱系统。值得一提的是，Huracán Sterrato将成为兰博基尼纯燃油时代的绝唱车型，未来兰博基尼旗下的车型都将转变为混动甚至是纯电动力系统。

此前有外国媒体猜测，兰博基尼Huracan的继任者车型将放弃V10发动机，或将搭载一款混动的V8双涡轮增压发动机。不过有意思的是，根据外媒消息称，为了更大程度的接近自然吸气的驾驶感受，这款全新的V8发动机的涡轮增压器仅会在7000转时才介入工作，如果发动机本身转速低于7000转，整套动力系统就像是自然吸气发动机一样。超过7000转，涡轮才允许工作，并瞬间达到10000转，释放更强劲的动力。

我觉得想要让一辆混动的涡轮车，达到自然吸气的效果，还是很有难度的。除了发动机工作方式外，Huracan继任者的驱动形式官方也没有更多的透露。据了解很可能依旧采用四驱系统，其中，电机控制前轮，发动机控制后轮以达到四驱模式。不管怎么样，属于兰博基尼自吸的时代彻底结束了，Huracán Sterrato就是兰博基尼留给我们最后的礼物吧。

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