为什么花冠MT消失

丰田安全感功能扩展（大大支持主动驾驶辅助），显示音频功能扩展和屏幕扩展，前德拉雷科和后导显示器作为标准配置， 功能方面的满足感是 MC 级别。

在此内容中，车身价格保持在约5-13万日元的价格，一些混合动力车型的价格正在下降。 总体而言，这是一个非常积极和良好的改进。 因此，MT 的废除变得明显。

MT比率只有4%，废除也令人信服！！ 很少有车型，前代车型可以选择MT在最后

堡垒

丰田。 其中，GR86在销量中所占的MT比例最高。 大约一半的人选择了MT，MT存在的意义也很大。

那么，这次被废除的花冠呢？ 从表面上看，我们不知道MT与花冠系列销售的比率，但这个数字还不到4%。

假设花冠系列每年销售10万台。 其中花冠运动的MT约有4，000台。 据估计，丰田在日本的销售基地大约有6，000家门店，每个月在日本销售约300辆汽车。 大约三分之一的商店每年不销售MT花冠。

事实上，在一些商店，我问了花冠运动MT的废除，但许多人回答说，它并没有太大的影响。

在过去的几年里，许多销售人员说，他们从来没有见过花冠运动的MT是新车交付，他们的需求似乎相当有限。 与老年用户相比，销售对象似乎更集中在喜欢汽车的年轻和中年人身上，因此将来更容易替代其他车型。

老年用户谁说，他们只想乘坐MT，同时强调5号大小，所以不可避免地成为Axio的选择。 这一次，Axio 的 MT 型号仍然存在，因此我们保持了一个系统，以满足爱花冠的老年用户的需求。

花冠运动的MT模型，需求少，是替代的，将被迫废除，即使为了推进预防性安全包的发展。 此外，对销售现场的影响非常有限。

“MT的废除”在网络社区和SNS上被大量悲观地占据着，但在销售现场层面，“消失是理所当然的”，冷静的反应占了多数。

花冠运动一样，没有负担得起的运动 MT，但花冠仍然具有 GR。

从今年冬天开始抽签预订，从2023年初开始限量销售，需要穿过非常狭窄的大门才能拥有，但对于那些喜欢运动MT的汽车爱好者来说，请瞄准GR花冠。

丰田将MT用于花冠运动的原因是“需求的接受者”，但不可否认的是，随着技术的进步，需求已经发生了变化。

MT指出，它与先进技术（如减少碰撞损坏制动器）不相容，但丰田正在与 GR 雅力士同时安装。 随着法律的完善和功能的扩大，我认为MT灭绝的担心并不多。

然而，花冠是汽车的典型代表，它随着时代的变化而灵活变化。 废除花冠运动的MT是时代的答案。 这必须成为思考MT能否生存的契机。