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之所以最近几年大家会谈论新势力品牌能够实现弯道超车，与三电技术相比传统三大件更为简洁有较大关系，同时凭借新势力品牌在智能座舱的优势，让汽车从一个代步工具升华到移动的智能载体，今天为大家带来的这款宝马iX作为进口身份的纯电动车型，虽然在各方面的设定都还偏向保守，但基础机械素质这块儿依然具有老牌车企的造车底蕴，一起来看看吧。
宝马iX相比家族里的X5和X7具有了更多彰显未来感的细节设计，独具科技感的风格加上略微“富态”的体型让它在路上的回头率爆棚，车头部分采用了家族最新的竖状双肾格栅样式，内部则使用了“隐形创新科技”概念，中网隐藏了雷达等传感器群，独特的对电磁波无干扰的特殊材料让它看上去颇为前卫，前包围两侧利用型面的弯折形成导流槽样式，前唇上方的梯形格栅也保持了宝马一贯的运动气质。
4955mm的车长已经相比一辆X5更大，但更低的车高让它看上去略偏修长，前后轮拱就像是外扩的圆润翼子板突然进行了切割，平整的方形轮廓反而让它有了一些复古感并削弱了整体的笨重感，车门带有两道圆润的折痕处理，自然流线性的设计体现出一体感，新样式的门把手采用镂空设计，不断上扬的下车窗线则带来了一些提拉效果。
车尾整体的轮廓呈现出明显的梨形设计，上窄下宽的设计让它从后方看上去更为厚重敦实，宝马iX的尾灯作为家族迄今为止最纤细的灯组，点亮后更具辨识度和科技感，即便灯腔空间偏小，但依然加入了“L”型灯带元素，下方的后包围上沿两侧带有略微的扬起，下方也用扩散器饰板代替了排气区域的设计，依然有浓烈的运动气息。
目前宝马车型已经逐步开始实现大连屏的升级，得益于宝马iX偏向高端的定位，车内在用料和设计上同样保持了较高水准，中控台与挡把区域并没有采用贯通式设计，平整且略带斜面的开放式中控台则呈现出“会客厅”的座舱氛围，两侧及中央的出风口采用金属饰条封边搭配，两辐式方向盘相比传统造型并没有保持圆形设计，上下平底的风格让它拥有了飞船的驾驶感。
双联屏的曲面中控尺寸为14.9英寸，内置有最新的iDrive 8智联系统，模块化的功能分区布局加上更出色的显示效果和明艳色泽搭配，让它与燃油车系有了较大的区别，不过就功能丰富度而言，宝马iX依然不及很多新势力品牌的车机，系统内除了集成了较多基础功能外，还提供了CarLife和CarPlay映射功能，全系标配的L2级辅助驾驶系统也能让行车过程更为安全。
定位中大型纯电SUV的宝马iX拥有4955*1967*1698mm的身形参数和3000mm的轴距表现，车内“会客厅”的设计理念还延续到了座椅部分，大面积的菱形缝线处理加入软质包边，营造出精美豪华的客厅沙发的质感，前排一体式的座椅拥有更贴合身体的靠背型面，后排则可为178cm的乘客提供2拳左右的膝部余量和1拳4指的头顶空间。
梨形车身的设计搭配上后备厢内部规整的布局为车内提供了充裕的行李舱空间，1040mm的常规纵深和较大的尾门开口可以保证多个不同尺寸行李箱的装载，后排还可进行放平，从而使整体容积有了更大提升范围，由于前排非贯通的设计，让车内的储物空间能有更高利用率，扶手箱下方也配有开放式的杯架和置物格。
目前宝马iX动力结构上均采用了前后置双电机组合，但在调校上提供了三个版本，xDrive40/xDrive50/M60车型分别拥有240kW（326Ps）/385kW（524Ps）/455kW（619Ps）的功率输出，扭矩表现分别为630N·m/765N·m/1100N·m，M60版本在3.8秒即可实现破百，虽然动力储备颇为强大，但宝马iX始终在动力输出时始终保持线性精准的状态，76.6kWh与111.5kWh的电池可对应提供455km/630km/566km的续航表现。
写在最后
宝马iX售价74.69—84.69万，对于选择这辆车的消费者而言，偏向未来感的外观设计与豪华氛围更强的内饰搭配，加上良好机械素质的电驱结构，都让这辆车成为了宝马家族的一张“名片”，不知道你喜欢这辆宝马iX吗？
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