雷诺江铃小麒麟上市，全系续航175km，不到6万就能买

对于国内消费者来说，雷诺汽车公司是一个比较陌生的汽车品牌，实际上该品牌在国外知名度并不低，拥有众多粉丝。在国内汽车市场，雷诺汽车与江铃集团合作，也推出了几款车型，不过得到的关注很少。近几年由于五菱宏光MINI EV得到消费者青睐，很多汽车品牌都推出了跟风之作，雷诺江铃也看准了纯电微型车市场，推出了一款名为“小麒麟”的纯电动微型车，与竞品车辆相比，雷诺江铃小麒麟的官方指导价5.59万元起，价格并不高，我们来看看它实力如何。

根据纯电微型车市场的现状来看，大多数车型都在小巧的车身上使用了方正的设计，从而凸显自身力量感和运动感，小麒麟算是比较另类，它采用了更加圆润的设计风格，给人的视觉感受就如同虽小的两厢轿车。从前脸看去，小麒麟使用了黑色的饰板装饰中网，并且饰板的上边缘与小麒麟的头灯相互连通。在前包围处，小麒麟的造型较为独特，两个三角形的黑色饰板很有特点，给人留下较强的记忆。

从车身侧面看去，小麒麟并没有太多吸引视线的设计。整个车身姿态前低后高，看起来较为流畅，车身明没有明显的线条勾勒，直挺的腰线从前门把手延伸到尾灯位置。在侧裙位置，小麒麟使用了前低后高的曲线来营造运动属性，并且使用了长条样式的黑色饰条装饰，给人一定年轻气息。跟人质感最强的是黑色的轮圈设计，提高了整车的质感。

相比竞品车型来说，我认为小麒麟的车尾设计非常有特点。在后挡风玻璃下方，使用了大面积黑色饰板装饰，看起来非常独特。在黑色饰板两侧，采用了半圆形的分体式尾灯，整体造型比较有趣，能给消费者较为新鲜的视觉感受。在后包围位置，小麒麟采用了两个三角形样式的装饰，与前包围的设计相互呼应，显得与众不同。

相比竞品车型来说，小麒麟的车身尺寸长3500毫米、宽1646毫米、高1460毫米，轴距达到了2340毫米，具有一定优势，能够给消费者较为优秀的驾乘空间。在优秀的车身尺寸配合下，小麒麟采用了常见的五门四座布局，而不是微型车常采用了两门四座布局，后排人员上下车更加方便。

相比竞品车型来说，小麒麟的内饰用料并不优秀，最多只能说是中规中矩，给人的触觉感受和视觉感受都平平常常。入门版本的座椅采用织物面料，顶配车型采用仿皮材质的座椅面料，全系均没有为消费者提供座椅电动调节功能，不过主驾位置和副驾位置都支持前后移动和靠背角度移动，勉强能让消费者找到合适的坐姿。与此同时，小麒麟的后排座椅也支持整排放倒，让消费者得到一定载物空间。

在中控台上，小麒麟没有使用太多花样，简简单单的撞色设计还算不错，不过由于内饰材质较差，给人强烈的塑料感。在中控台上保留了部分实体按键，一方面给消费者更加方便的操控体验，另一方面，也是为了弥补自身科技配置的不足。相比竞品车型来说，小麒麟入门版本支持选装中控屏，而高配版本标配了9英寸中控屏，并且支持车机互联和蓝牙、倒车影像等功能。至于车机流畅度和智能表现，我只能说你别问，问就是拉胯。

动力系统方面，小麒麟全系两款在售车型均搭载前置单电机，给消费者的最大输出功率仅有35马力，最大输出扭矩仅有84牛·米，从动力数据来看，小麒麟表现并不优秀，大多数同级别车型都能达到小麒麟这样的动力水平。在续航方面，小麒麟标配了15.86千瓦时容量的磷酸铁锂电池，最高能为消费者提供175公里的纯电续航里程，不过值得注意的是175公里纯电续航里程是官方数据，至于会不会“打折”还需要消费者实际体验。

综合来看，小麒麟的表现并不优秀，我个人甚至觉得很多“老头乐”的表现都会比小麒麟优秀。在外观方面，小麒麟唯一让我留下印象的是前/后保险杠未知的三角形装饰和五门设计；在内饰方面，小麒麟用料和科技配置都比较拉胯，座椅也难以给消费者舒适的驾乘感受；在动力系统和续航表现方面，小麒麟的表现也难以让消费者满意。说实在话，我真的不知道会有什么样的人买小麒麟，在同级别、同价位中，五菱宏光MINI EV等很多车型的表现都比小麒麟优秀。