法系低头了，全系1.6T+6AT，入门才10.57万

想要不步铃木、雷诺的后尘，标致雪铁龙就得夹着尾巴造车，说白了，就是得放弃过去的那种个性和固执，改为低头顺从中国汽车消费者的审美与刚需。在更变了品牌标识之后，标致在国内市场却是迟迟不见大的动作，要么是常规的年度改款，要么是小修小补。今天要看到的标致408可算是在轿车市场带来了一个不错的选项，重大的中期改款，从设计到配置，再到核心的机械硬件都进行了刷新，唯独价格是调低了。那么，这低头了的法系是否值得我们家庭消费者关注呢？

标致408完成了显著的设计语言迭代，而这种语言可以称之为科技感。格栅突破了边界与大灯融合在了一起，所有的金属点阵在格栅内形成悬浮感，但长短、大小不一的中网看上去很有韵律感。同时，大灯也同样突破了区域边角，其同构LED日行灯从边区位置向下延展，插入到了导流槽之内，而后者则分为了带有一定装饰连接的三区，视觉上的运动感比从前要强烈许多。

只不过，标致408的车身尺寸规格没有什么变化，还是4750/1820/1488mm，而轴距也完全保持在2730mm。缺少尺寸的增长是有些遗憾，但客观来说，标致408本身在紧凑型轿车市场中的定位就是A+级别，它这未曾增长的尺寸在同级中同样可占尽优势。

标致408的车尾现在也有时尚改善，过去那种红黑撞色的现在变更为了全熏黑，它在边框位置上产生了异形分叉样式，中区则完成了左右贯穿，而在这贯穿之内，新车标也被镶嵌在了正中央。

内饰方面，i-Cockpit座舱也得到了更新，尽管仪表盘内并不是全液晶屏，但这种扁平化的嵌入样式还是十分独特的。同时，中央控制台上采用了面板式布局的10.0英寸触控屏，下方则继续使用琴键式设计来控制多媒体，并有贴合的空调控制按键。此外，方向盘仍是双辐式平底样式，而换挡机构的挡把则相对传统。

标致408的车载系统为Blue-i，比起过去入门无屏幕的设计，其一开始就支持CarLife手机互联、语音控制功能，而中高配车则会加入高德实时导航、基础远程车况查询、华为HiCar手机互联，并得到4G网络、车联网的支持。而在科技方面，标致408并没能得到高级辅助驾驶系统的支持，但全系标配的倒车影像、定速巡航，还有带雪地的驾驶模式选择系统仍能提供一些驾驶优化支持。

车载配置方面，标致408舱内有电动天窗、前排无钥匙进入以及后雨量感应雨刷；同时，车辆还有带后出风口的双温区自动空调、带真皮与加热功能的前排电动座椅等等。

动力系统方面，标致408完成了一次关键升级，230THP、360THP铭牌已经被取消，取而代之的是全系标配1.6THP涡轮增压发动机，它可提供125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，并匹配着6AT变速箱，全系WLTC综合油耗保持为6.2-6.35L/100km。底盘悬架方面，前桥是麦弗逊式独立悬架，而后桥则使用着法系常见的扭力梁，就此前标致408的动态反馈来说，其虽说没太多操控乐趣吧，但舒适性与车身稳定控制却是表现得不错的，这对于一台家轿来说便已经足够了。

写在最后

入华12年，全新标致408以10.57万元的定位创造了门槛新低，比起在售的2020款甚至是有1.4万元的大幅下调。但即便是在这样的情况下，我们已经在新款阵容中见到了大量标准配置提升，以一台丐版就能满足大部分家庭用车人的智能、性能以及舒适性等等诉求。尽管这12.97万元的高配是没了什么智能辅助驾驶功能，可这就如同我们提到的，标致没有再去追求什么个性与超标准，而是瞅准了家用刚需，主打家庭消费的低姿态，看来这低头踏实造车的法系能力还是不俗啊。