惊艳下还有智能安全 腾冲试驾广汽丰田bZ4X

   有车网特约报道：在新能源逐渐成为主旋律的当下，智能安全的纯电车是很多消费者的首选。面对新时代下的电动出行需求，广汽丰田在上月推出了首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X，时隔月余，在“翡翠第一城”的云南腾冲，有车网借此机会试驾了这款纯电动车，在层林尽染之间，穿行金色的银杏村及绿色的北海湿地，来感受bZ4X带来的可靠性及安全性。

   百分百还原概念车 看起来惊艳

  初见广汽丰田bZ4X，正如它的Slogan“一秒惊艳”。的确，bZ4X在外观上实现了概念车100%还原，锤形鲨鱼式前脸，多眼式LED前大灯，搭配更低的引擎盖设计，整体造型上看起来充满力量感和科技感。

  侧面车身线条流畅且由三组多边形切面组成，视觉上更显扁平化，并有助于风向的分流；采用的20英寸铝合金切削轮毂，也大大提升了运动感。

  尾部上搭配的是凌厉的LED光剑式尾灯，再加上舒展动感的车身流线，整体高辨识度的大胆创新，其造型的新颖感与冲击力十分抢眼，彰显极具魅力与新潮的高级质感。

   细节把握的很到位 用起来惊艳

  坐进车内，最与众不同的一定是眼前那块又高又远的7英寸机舱层叠式仪表盘，这样的设计不仅新颖，而且在驾驶途中驾驶员几乎不需要移动视线就可以查看仪表盘上的信息，这样一个细节，保证了视野的开阔度及安全性。

  中控台上方12.3英寸中控屏内置了丰田全新车机系统，内置了百度地图、在线音频等APP，还有丰田自家的智联车机丰云悦享，并支持包括蓝牙、面容ID、语音识别等众多功能，同时它还全系标配OTA远程升级，应对日常驾驶绰绰有余。

  档位首次采用了旋钮式，不动N档，按下往左R档，往右D档，P档在旋钮的前方单按即可，周围也分布有电子手刹、自动驻车、全景影像、驾驶模式切换等功能按键，适应操作起来也是很得心应手。

  得益于广汽丰田bZ4X车身尺寸4690mm/1860mm/1650mm，轴距达到了2850mm，所以后排空间长达1000mm，以至于乘坐下来前后排头部与腿部空间表现都非常不错，前排舒适透亮，后排宽享舒适。

   智能四驱轻松安全 开起来惊艳

  本次试驾依然延续了广汽丰田一贯的自由线路试驾方式，首先我们从酒店出发，选择了城市路面、蜿蜒山路到专业试驾场地的线路。

  在市区道路和郊区公路，整车噪音很小，几乎察觉不到。起步提速相对柔和，电力输出有着燃油车般驾驶感受，深踩油门加速的时候，又能感受到电车的加速迅猛，可以说兼顾了油车和纯电车的优点。此外在松下油门，无需踩刹车的情况下，车速会缓慢降低还能做到动能回收。

  随后在试驾体验的场地，我们体验了颠簸路、斜坡，以及交叉轴的科目。广汽丰田bZ4X通过由木桩组成的颠簸路，悬架调节软硬适中，坐在车内无弹跳感。

  在斜坡测试中，能够轻松打开车门，无挤压现象发现。交叉轴验证车辆的脱困能力，在部分轮胎悬空情况下，只需要将油门保持住即可轻松通过。

  这一定程度上要归功于所配备的丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式, 该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）以及Grip-Control智能蠕行三种越野模式，大幅提升了车辆在复杂地形下的脱困能力。

  对于一款车而言，动力依旧是核心。动力方面，试驾的四驱版车型前/后轴各搭载了一台高效三合一永磁同步电机，双电机综合最大功率160kW、峰值扭矩337N·m，官方0-50km/h加速成绩3.4s，官方百公里综合能耗14.7kWh。

  在安全配置方面，bZ4X配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达，搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，集合了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统和AHB远光灯自动控制系统，同时还首次集成了EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等多项智能驾驶辅助功能，这些功能对于新手小白也是很友好的。

  这次试驾还有一个亮点值得一提，就是bZ4X首次采用了高效太阳能充电穹顶，搭载了丰田第二代太阳能充电系统，停车时向驱动电池充电，行驶中给12V电池系统供电。根据官方介绍，该穹顶一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km，有助于实现绿色出行。

   写在最后：

  经过一天的试驾，广汽丰田bZ4X给我的感觉是惊艳下有智能还有安全，它以19.98万元的起售价，标配了众多安全配置，还有很多创新的地方，设计、用料。我们有理由相信，广汽丰田bZ4X 的市场前景会一路光明。