唐家族为何能在B、C级SUV市场掀起惊涛骇浪？

10月，依旧是令人兴奋的一个月，同样也是振奋人心的一个月。我们在见证历史的同时，也愈发感受到汽车行业的格局拐点，已然近在咫尺。

而能让凹凸君有此感觉的起因，正是乘联会抛出的「2022年10月厂商零售销量排行榜」。因为，这是一份「含中国品牌量很高」的榜单。其中，销量20万辆而一骑绝尘的比亚迪最为吸睛。要知道的是，这是继9月份首次突破20万大关后，比亚迪销量的再创新高。

当然，比亚迪的销量成功并不在于某一款车型的发力，而是全面开花。其中，在乘联会10月销量「成绩单」中，最令凹凸君兴奋的莫过于比亚迪SUV的旗舰——唐家族的热销。而更令人兴奋的是，比亚迪唐家族还在10月中首度夺取了B级+C级SUV市场销量冠军，这样的表现无异于一个里程碑式突破。为什么会有如此评价呢？

这是因为，在SUV领域的B级和C级细分市场，一直以来都是各家车企的「兵家必争之地」，为此，各家也是「出重拳、投重兵」，其竞争的惨烈程度可想而知。在这之前， B级和C级SUV市场长期更是被合资或豪华品牌所占据，自主品牌想要在这两个细分市场中「分得一杯羹」无疑是难于登天。

好在，随着新能源浪潮滚滚向前，合资品牌对这两个领域的封锁与把控，终被自主品牌所打破。而打破合资品牌封锁的正是首度夺取了B级+C级SUV市场销量冠军的比亚迪唐家族。那么问题来了，比亚迪唐家族为何能在「高手如云」的B级+C级SUV市场中脱颖而出呢？它的底气究竟何来？

意料之外，情理之中

在开篇的部分，凹凸君也提到了，在燃油车时代的B级和C级SUV市场，其销冠一直都被日系、德系车型把持着，这究竟是为何？

这是因为，像丰田汉兰达、大众途观L等合资车型，在中国汽车市场初期时就已早早布局，凭借当时相对领先的技术和口碑迅速的站稳了脚跟，并抢占了家用SUV市场的空白期。而从产品技术方面来看，这几款合资车型的表现也确实不错，就以汉兰达为例，超高的保值率和中型SUV带来的大空间，以及丰田作为日系品牌所具备的暖心细节，无不是它一直火爆至今的重要因素。

除此之外，在动力系统三大件方面（发动机、变速箱、底盘），这些合资品牌车型也是十分省心，不仅保养便宜、动力够用，在油耗方面也有着经济的优势，而这些产品力的强势突出，进而全面满足了用户的购车诉求，同时，也得以积累了良好的口碑。也正因如此，这也成为了自主品牌在燃油车时代没有撼动它们地位的根本原因。

确实，在传统燃油车时代，自主品牌起步较晚，造车技术不如合资品牌，导致很多人对自主品牌嗤之以鼻。但是，「三十年河东，三十年河西」，近些年来，自主品牌在造车水平上已经有了极大提升，刷新了不少人对国产车的印象。并且在新能源这条新赛道上，我们还实现了「弯道超车」。

自主品牌军团之所以能在新能源领域实现「弯道超车」，主要是以下几个方面，其一：当下用户购车需求的多元化削弱了合资品牌的品牌优势。因为在当下年轻人眼里，车辆不仅仅用来代步，品质与实用性方面的需求要远比品牌来的更加重要。就从SUV领域来说，合资品牌传统SUV过于中庸没有突出亮点的特质，这使得它们在与不断进步的国产车竞争中落入下风。就像汉兰达这位满分「课代表」一样，就算是它加入了轻混系统走省油路线，但动力的孱弱依旧是它的一大败笔，此举间接地削平了原本应有的优势。

其二，合资车企目前最大的短板还有智能网联水平普遍较低，其内部的配置缺乏亮点，此外，从车型的产品力构架上来看也逐渐显出与时代脱轨的态势。反观中国自主品牌，不仅在新能源发展方面突飞猛进，引领全球。在智能网联技术方面同样具备相对竞争优势，这些都使得当下中国汽车能迅速成为全球用户新选择的关键。

综上所述，也就不难理解比亚迪唐家族为何能在「高手如云」的B级+C级SUV市场中脱颖而出了，因为，这是「意料之外，同样也在情理之中」的事情。

比亚迪唐家族敢于冲破「封锁」的底气，究竟何来？

比亚迪唐家族的「闯劲」其实是一步步积攒起来的。翻开时间的年轮，在2015年，初代唐正式上市，售价27.98万起。初代的唐作为比亚迪542战略的首款车型，同时也是王朝系列的第二款车型，它当时集合了比亚迪技术之大成。之后，2017年比亚迪在此基础上又推出纯电续航100公里的唐100，售价高达30万。此后，比亚迪在2018年发布了第二代唐，值得注意的是，此时的唐，不仅在技术上进一步成熟，同时，还引入了Dragon Face设计语言，大幅改善内外在品质。可以毫不夸张地说，在设计上、品质上第二代唐妥妥的进入到自主品牌第一梯队。

紧接着，厚积多年的比亚迪，正式从第二代唐开始迎来爆发。这两年更是随着DM-i、DM-p的成熟，比亚迪唐迎来了自己的涅槃。现在，比亚迪的DM与EV技术逐渐得到了行业与广大消费者认可。其中，DM-i超级混动与DM-p王者混动技术携手赋能唐DM系列，降维颠覆传统燃油车；2022款唐EV凭借刀片电池等硬核技术加持，在纯电动车市场也表现出色。

此外，令人惊喜的是，在今年，比亚迪唐家族还陆续推出了2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵，不仅拥有730km续航里程的纯电版车型，DM车型还拥有「5.5L/100km亏电油耗、4.3s零百加速」等突出表现，无论是与合资燃油车竞争还是纯电车型，比亚迪唐家族都具有着明显的优势。

当然，随着消费升级的不断深入，消费者除了注重动力和经济油耗之外，还越来越注重汽车智能娱乐化方面的需求，而智能娱乐化方面也将会成为未来车企决胜的关键，凹凸君为什么会有如此的说法呢，这个我们看一下消费电子的发展史就知道了。

以手机为例，最开始大家都是用来打电话、发短信，而现在90%的时间都是用来上网，甚至必要的通话和信息，也交给APP来完成。如今看来，汽车也逐渐变成消费电子，在未来它代步的功能会被无限弱化，而未来用车来上网、来娱乐、来居住无疑将会成为关注的重点。

那么，面对消费者在智能娱乐方面需求，唐家族是如何去满足的呢？从整体来看，比亚迪唐家族算是全面高能了，其HiFi级定制丹拿音响、方向盘加热、智能香氛系统等，感官体验可以媲美百万级豪车。可以说，唐家族打造的S级豪华旗舰大六座，在B级和C级SUV市场中几乎是没有对手的存在。

另外，在智能及安全方面，唐家族的配置同样也是毫不含糊。DiLink 4.0(5G)智能网联系统延续了百万级APP优势，并加入包括5G速联、双频定位导航技术等先进技术，整套系统UI设计简约清爽，控制响应丝滑流畅，并且支持智能语音交互和整车OTA升级，将智能座舱的科技属性拉满。DiPilot智能驾驶辅助系统在全车布置了高达24个传感器，丰富的功能不仅能满足用户全场景辅助驾驶需求，更让主动安全水平傲视同级。不仅如此，唐家族还配置了DMS驾驶员监测、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等，进一步提升了智能水平。单从用车体验方面来看，比亚迪唐家族均全面「碾压」同级合资车型。

可以毫不夸张的说，在比亚迪创新技术的加持之下，比亚迪唐家族与同价位的车型相比，优势十分明显，而优秀的产品力，也是它能如此畅销的底气。

写在最后：

伴随着新能源汽车行业的爆发，比亚迪抓住了行业发展机遇，凭借优势的技术不仅让比亚迪站上了这一轮新能源风口的浪尖，也让外界重新认识了比亚迪。

而在比亚迪旗下众多的车型中，比亚迪唐家族同样也抓住了机会，在没有短板的同时，将长板尽可能做到极致，并不断刷新用户的用车体验。这也是它得以夺取B级+C级SUV市场销量冠军的关键，让我们共同期待比亚迪唐家族未来的销量，再创新高吧！