奔驰近日宣布，新款两门超级跑车AMG ONE已成为德国纽伯格林北赛道上最快的量产车，实测单圈时间为6分35秒183，相比保时捷911 GT2 RS的单圈时间缩短了3秒以上。新车搭载1.6升V6涡轮增压引擎与4台电机相结合插电式混合动力系统，最大输出功率1063hp，0至100 公里/小时加速仅需2.9秒，最高时速可达352公里/小时。

单圈时间超越将保时捷“911 GT2 RS”

保时捷“911 GT2 RS”在德国纽伯格林北赛道上实测单圈时间为6分35秒183，AMG ONE的单圈时间缩短了3秒以上，成为了该赛道上最快的车型。此外，前桥降低了37毫米，后桥降低了30毫米。

当驾驶员按下方向盘上的按钮即可激活减速系统 (DRS)，可容纳前百叶窗和两级尾翼的上部空气元件。如果系统检测到减速或一些横向加速度，空气元件会立即重新设置。

最大输出功率1063hp

搭载的引擎使用的活塞、曲轴和电气系统经过特殊设计，发动机的特点是转速高达 11,000 rpm，最大输出为574hp/9000rpm。AMG ONE搭载了由1.6升汽油涡轮发动机与总共四台电机组合而成的插电式混合动力系统，整个 PHEV 系统最大输出1063hp 。

电动涡轮还可以用作发电机，利用废气的能量产生电能。该电池要么存储在锂离子电池中，要么提供给 MGU-K（动力发电机组）。MGU-K 的输出功率为 120 kW，位于发动机中并通过正齿轮系统连接到曲轴。这是在 F1 中实现最高效率和性能的技术之一。

电池单元和冷却系统使用与梅赛德斯-AMG Petronas F1 赛车相同的技术。用于 12V 车载电气系统的锂离子电池和 DC/DC 转换器紧凑地安装在前桥后面的车辆地板上。高压“EQ Power+”插电式混合动力 (PHEV) 系统的工作电压为 800 伏，而不是通常的 400 伏。更高的电压水平允许更细的电缆，相应地节省空间和重量。

0-100km/h加速仅需2.9秒，最高时速可达352km/h

采用了梅赛德斯-AMG开发的高性能混合动力车型的高性能电池。这种高性能电池的特点是能够连续汲取高功率，将其与轻质结构相结合，以提高车辆性能。能量密度高，例如在高差较大的山路上行驶时，即使是上坡也能迅速发挥出全部动力。

电池的存储容量为 8.4 kWh。通过将 3.7 kW 车载交流充电器连接到充电站或家用电源插座来为电池充电。EV模式下的最大续航里程为18.1km。

新车搭载了7速AT变速箱，驱动系统为 4WD“AMG Performance 4MATIC”，配备混合动力驱动后桥和带扭矩矢量控制的电动前桥。Mercedes-AMG ONE实现了0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速7秒，0-300km/h加速15.6秒，最高时速352km/h。