捷豹XEL：2.0T+8AT，如今仅20来万，个性有面儿

捷豹XEL是豪华品牌中型轿车中，比较有代表性的车型，它和宝马3系一样都是以运动著称，同时为了满足国人对于空间的需求，国产后的捷豹XEL也进行了加长，轴距达到了2935mm。但似乎国内消费者依旧不买账，2022年累计销量仅为8673台，这还不如宝马3系一个月的销量。

捷豹XEL销量不佳其实和很多因素有关，首先就是新势力品牌、国产品牌不断发力，在20多万已经可以买到很多产品力很不错的车型了，加上一线豪华品牌在价格上的下探，捷豹XEL既失去了品牌效应也在价格方面优势不大。但其实把注意力放在产品上，捷豹XEL并不弱，在大幅的优惠背景下，甚至性价比相当突出。

目前捷豹XEL在售的车型仅两款，入门版车型为2.0T青春运动版，指导价为29.98万，大家都知道捷豹有着“七折豹”的外号，不少终端的实际成交价已经来到了23万左右甚至更低，如果你对想用更低的价格买一款豪华品牌运动取向的轿车的话，也许在此时可以捡个漏。

捷豹XEL在硬件方面还是很有实力的，纵置后驱的布局是豪华品牌运动车型的标配，在操控性方面对比横置平台是有着先天优势的。2.0T+8AT的动力组合，放在BBA主流车型里，也是很有底气的，最大马力200匹，最大扭矩320牛·米，对于日常驾驶来说完全足够了，当然如果你预算足够，上高配车型，马力将会达到250匹，扭矩为365牛·米。

销量低，意味着大街上能见度低，对于很多追求个性小众的朋友来说，反倒成为“好事”了，面对满大街的3系、A4，捷豹XEL反而会有更好的回头率。

综合来看，捷豹XEL其实产品硬件素质很高，完全符合豪华品牌中型运动车的定位，这点是毋庸置疑的，如果你不在乎别人的看法，追求小众个性，或者说就想买高性价比的豪华品牌车，那么捷豹XEL的确是个很好的选项。最后提醒一下，到了终端网点一定要使劲砍价，说不定会有很大的惊喜。