英伦格调也可能来自张家港，牛津工厂将暂停生产纯电MINI

一些“不那么大众”的豪华品牌，往往会将文化属性作为其卖点，其中MINI就是一个典型案例。在有关MINI的各种媒体或文字内容中，不管是官方的，还是非官方的，都会强调其英伦属性。

例如在MINI车型的配置表中，车漆可选“英伦绿”、轮毂可选“18英寸MINI YOURS英伦双色镂空轻质铝合金轮毂”。

MINI甚至将英国国旗中的“米”字造型设计进了后尾灯中，还专门拍摄了一部纪录短片，讲述设计师、工程师实现该设计的过程。

从1959年第一台MINI从英国牛津（Oxford）工厂下线，到2019年全球生产（MINI在英国有三家工厂）的第1000万辆MINI在牛津工厂下线，MINI品牌已经牛津深深绑定，就像德国沃尔夫斯堡之于大众、斯图加特之于保时捷、意大利马拉内罗之于法拉利。即便是宝马集团收购MINI后的20年间，MINI也从未有过离开牛津的计划。

可以说，MINI就 = “原汁原味的牛津生产”，然而根据英国《泰晤士报》报道，宝马计划停止在英国牛津工厂生产MINI纯电车型，并将生产线转移至中国。

MINI ACEMAN

此前宝马已经宣布MINI将全面电动化，最后一台燃油MINI车型将于2025年推出；到2027年销量将有一半来自电动化车型；到2023年正式停止燃油车的销售。

另一个背景则是2018年7月宝马与长城汽车签署合作协议，各持股50%成立了光束汽车有限公司，工厂位于江苏张家港，去年起网络上就出现了大量由光束汽车生产的电动MINI谍照。

这里再简单介绍光束汽车，这是长城首家合资公司，采用了“合资不合营”的模式，也就是说在光束汽车共同研发、生产的汽车，不会共同销售，而是按品牌分别进入宝马和长城的经销商网络销售。我们也可以简单将光束汽车理解为宝马与长城共同成立的代工厂，为宝马、长城提供电动车的代工。

总结而言之就是：未来标榜英伦格调的纯电MINI，很可能是产自张家港。

MINI ACEMAN

当然，这里并不是说张家港的格调就不如牛津，毕竟8000年前，张家港南部地区就有人类活动，还拥有11处新石器时代遗址。论格调，牛津还不一定比得上张家港！

不过其后宝马中国回应称：牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型。并明确了光束汽车将生产纯电动MINI。

COOPER SE Convertible

那么宝马为何要将纯电MINI转移至光束张家港工厂呢？

MINI品牌负责人蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)，在接受采访时称：英国牛津工厂在同一条生产线上生产电动车和燃油车，运行效率不高，电动车年产能仅为4万辆，牛津工厂还没有为生产电动车做好准备。

2022年上半年，MINI品牌已经交付了1.84万辆电动车，同比去年增长37%。这也意味着牛津工厂的产能可能已经无法满足今年MINI电动车的增长。

而光束汽车张家港工厂的规划年产能为16万辆，MINI 2021年全球销量为30.2万辆，按宝马的计划，2027年MINI一半的销量来自电动车时，张家港工厂的产能仍然能满足销量需求。

蒂芬妮·沃斯特表示牛津工厂必须将电动车的生产线剥离，并建立一条新的生产线。

由于MINI到2030才完全终止燃油的销售，因此一些媒体认为牛津工厂最早也要到2030年才能开始全面转向电动车生产。

COOPER SE Convertible

那么事实已经很清晰了，牛津工厂停止生产电动MINI将是暂时的，但在2030年前，我们购买的电动MINI很可能还在标榜“英伦”，但实际上却可能产自张家港。