真相只有一个！特斯拉失控可能是假，但车主误操作可能是真！

距离上一次特斯拉刹不住已经过去一段时间，这不，最近在广东潮州一辆特斯拉在准备停车时候突然加速狂奔2.6公里，途中接连撞上2辆摩托车以及2辆自行车，造成了2死3伤的严重交通事故。

根据网上的视频显示，这辆特斯拉正缓缓驶向路边准备停车，突然急加速并转向公路，一路狂奔。很不幸，事故还是分别撞上了摩托车、自行车和三轮摩托车，并且最终撞向路边的电线杆和货车才得以停下。

车主家属在社交媒体进行了发声，主要意思是：

1、车主55岁，有20多年的货车驾驶经历，交警检测排除了酒驾和毒驾的可能性；

2、拥有20多年驾龄的老司机，不可能连续2.6公里踩错踏板而不自知；

3、车主在车辆突然加速过程中猛踩刹车毫无作用，在车辆首次碰到电瓶车后爆胎和气囊弹出后，仍没有减速，证明车辆有问题，也违反了国家关于车辆安全的规定；

4、车辆高位刹车灯短暂亮起时前方没有障碍物，并非“自动紧急刹车”点亮，是车主自己踩亮的，说明车主当时一直在踩刹车。

特斯拉这边也给出了官方回应。

1、从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据吻合；

2、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；

3、全程没有踩下刹车的动作；

4、行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭；

5、特斯拉正在积极配合警方和第三方鉴定机构进行鉴定。

很明显，家属和特斯拉双方各执一词。家属的意思就是特斯拉失控，刹车失灵无法控制；特斯拉的意思就是驾驶员把电门当刹车，并且一直踩着。

那么在这起事故中，到底谁对谁错？是人的问题还是车的问题？

一、视频开始车辆缓慢驶向路边的时候，可以看到车辆减速但是高位刹车灯没亮，由此可见车主是在单踏板模式松开电门然后车辆减速。而后车辆突然加速，那么此时到底有没有可能是车主将电门当做刹车误踩了呢？

车主家属和特斯拉各执一词的点就在于此，家属认为车主是踩了刹车，而特斯拉后台数据显示车主就是踩的电门，并且一直深踩到底出现的持续加速。

那么有没有这个可能性？完全是有的。在慌乱的时候，确实存在下意识误踩电门作为刹车的可能性。此前几例特斯拉事故，例如温州特斯拉失控事故、北京机场高速特斯拉失控事故的真相都是车主承认误把电门当成了刹车。

二、特斯拉车机系统故障，导致刹车失灵或者踩了刹车不亮高位刹车灯，有没有这个可能性？

首先，特斯拉的刹车是机械系统，如果系统车机故障是不至于完全影响刹车系统。车主曾四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭，这个和特斯拉后台数据符合，但是此处并不能证明这时刹车是否失灵。

顺便说一句，特斯拉P档位按钮短按的话在速度15km/h上起不到任何作用，刹车灯只会短暂亮起并不会停车。特斯拉的备用刹车功能应该是长按P档按钮，才能在紧急情况下停车，由此可见车主对车辆并不完全了解。

在这里，笔者想延伸一点。从车辆外观上来看，这辆车是做了一定改装的——至少轮毂是改了的。你说这对于车辆有没有影响？理论上有一定影响，但是车辆轮毂轮胎的影响没那么大。但是我们并不得知车辆内部是否进行了一定改装，是否有牵涉到电路方面。

电动汽车内部其实是不能随意乱改的。例如特斯拉是电动汽车里集成度最高的品牌，许多东西都是采用芯片控制。而加装氛围灯、加装电吸门、加装中控屏等等都涉及到电路和芯片等控制器方面的连接，集成度越高的产品在电压、数字信号方面都是很敏感的，也有一个功率阈值，一旦超过这个阈值保不齐就会出现系统混乱，这种人为因素导致的那肯定就是车主自己的责任。

三、篡改后台数据估计没有哪个品牌敢这么做。车辆数据一般有远程后台数据和本地数据。远程后台数据是联网的，储存在特斯拉数据库，特斯拉在事故后也第一时间读取了后台数据并公布了数据分析结果。

另外一个本地数据，也就是叫做EDR的东西，相当于黑匣子，记录车辆的关键信息如速度、ABS状态、安全带状态以及控制模块等关键数据，不联网且无法篡改。而特斯拉的EDR装置位于中央扶手箱的下方， 分析这里面的数据也就最接近与事情的真相。

目前，事故仍在进一步调查中，到底是车的问题还是人的问题，真相永远只有一个！