依旧很丰田，一款能越野的纯电SUV—试驾广汽丰田bZ4X

提到广汽丰田，很多人都会想到节油、耐用、保值率高；广汽丰田入华18年来，不管是燃油车以及混动车型，都给国内的消费者留下了深刻印象。在新能源时代的大背景下，越来越多的企业开始布局并推出自己纯电动车型，此时即便是在燃油车时代下取得了不错成绩的广汽丰田，也顺势而为。数据表示，2022年广汽丰田1-10月累计销量845608台，同比增长45.4%，持续领跑主流合资车企。其中，10月广汽丰田电动化车型销量23438台，占比26.3%。

10月10日，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV车型bZ4X上市，该车的推出让我们看到广汽丰田大力拥抱新能源的决心，5款车型补贴后19.98万-28.78万元的售价也着实让人眼前一亮。除了价格之外，新车也不乏全新设计、和汉兰达相同的轴距、最长615公里续航等诸多亮点。广汽丰田为bZ4X打造了专属销售新模式。消费者可通过广汽丰田bZ小程序直接向厂家下订，还可以随时线上查看车辆“排产、生产、运输、到店”的订单状态。广汽丰田为车主提供了一系列售后保障及购车权益，包括10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡（二选一）、以及5年免费车联网服务等。

腾冲，被称为翡翠之城，曾是我国古西南丝绸之路的要冲，这里四季如春、山川俊秀、草长莺飞、如诗如画。11月10日，小编就来到“翡翠城”腾冲试驾体验广汽丰田bZ4X，来一起感受广汽丰田bZ4X的驾控体验吧！

全新的设计理念 看着就让人惊艳

从外观看，广汽丰田bZ4X这款车100%还原了概念车的设计，采用了“Activity Hub”全新设计理念，bZ4X外观设计更是大胆，潮流与实用并存，锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型让bZ4X具有很高的辨识度，车头两侧的风幕以及车尾的分体式扰流板，不仅极具视觉冲击力，而且实实在在的降低了风阻。bZ4X虽然身为SUV，但是风阻系数只有0.28。

侧面车身线条流畅且由三组多边形切面组成，视觉上更显扁平化，并采用了20英寸铝合金切削轮毂，提升了运动感。

尾部采用立体斜面造型设计，与矩形较为相似且棱角分明，搭配贯穿式LED光剑式尾灯，大量平直线条与分体式车顶扰流板、分体式下包围扩散器的配合，让整个尾部的设计更显宽大、视觉冲击力也更强。广汽丰田bZ4X的外观，打破了以往的设计风格，进行了大胆地创新，拥有了第一眼就能入人心的设计。

广汽丰田bZ4X同样是让人耳目一新，全新的设计理念为内饰带来了浓郁的科幻感，同时织物材质、皮质以及塑料等多种材质覆盖，整体带来的视觉效果也是很有新意。首先是旋钮换档，虽然已经有很多车在使用旋钮换挡了，但是bZ4X在此基础上又加入了些安全的考量。旋钮中心部位设为不可旋转，换挡时需按下旋钮外框的同时旋转，想要挂入空挡按下旋钮外框即可，还设计有单独的一键P档，大大减少了误操作的可能性。bZ4X保持传统汽车的风格，物理按键依旧不少，兼顾了用户的用车习惯。

与常规的仿皮仪表台或者塑料仪表台不同，bZ4X仪表台的材质使用的是织物材质，并且扁平化设计，把仪表台进一步做薄，并且为了获得更大的乘坐空间，拿掉了副驾驶的手套箱。

为了让驾驶员在驾驶时更加集中注意力，bZ4X的仪表盘融合了HUD的理念，在方向盘前的机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。值得一提的是，bZ4X的仪表盘虽然没有设计遮阳板，但是在烈日下依然能做到不反光、不偏光、没有倒影。

高效率三合一电机 开起来依旧很“丰田”

都说纯电动车起步加速快，开惯了燃油车的朋友初开纯电车多多少少都会有不太适应。而广汽丰田bZ4X是小编开过最像燃油车的纯电SUV，尤其是初段加速和燃油车的驾驶感受如出一辙。在试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪，侧向支撑力、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的。因此，广汽丰田bZ4X还具备很好的驾控乐趣！开起来依旧很“丰田”。

在试驾体验的场地，设计了颠簸路、斜坡，以及交叉轴的科目。首先驾驶广汽丰田bZ4X通过由木桩组成的颠簸路，整体感受比较舒适，悬架调节软硬适中，坐在车内无弹跳感。

其次是斜坡，我们都知道斜坡是验证车身刚性的最佳场，当驾驶广汽丰田bZ4X停在斜坡以后，还能够轻松打开车门，无挤压现象发现。然后是交叉轴，此科目是验证车辆的脱困能力，驾驶广汽丰田bZ4X在交叉轴上停下来，让部分轮胎悬空，只需要将油门保持住即可轻松通过。这一定程度上要归功于所配备的丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式, 以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。

实用的智能科技配置 超长的续航里程

广汽丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造而来，身长4690mm，单看车长数据好像也是中规中矩的设计，但是他有着与汉兰达一样的2850mm超长轴距，超长的轴距不仅在视觉上让车辆更加运动，更是赋予了bZ4X远超同级的内部空间，1000mm宽适后排空间媲美D级轿车。实际乘坐下来前后排头部与腿部空间表现都非常不错，前排舒适透亮，后排宽享舒适。

广汽丰田bZ4X配备4个PVM摄像头和12个超声波雷达，搭载了第三代Toyota Safety Sense智行安全系统，这也是广汽丰田bZ4X的重磅科技配置。TSS 3.0智行安全系统是丰田引以为傲的主动安全技术，具备行业领先的辅助驾驶能力，广汽丰田bZ4X搭载了丰田全新的TSS 3.0智行安全系统，不仅在硬件上进行了提升，在软件、功能上也进了大幅度升级，而且还支持远程OTA升级。

本次的试驾经过了城市、山路、乡村等路段，当开启自动驾驶辅助功能以后，整个驾驶就变得非常轻松，车辆对车道、道路标志，以及车身周围的环境感知高效迅速，可有效地杜绝各种可能发生的“隐患”。最难能可贵的是TSS 3.0智行安全系统做到了全系标配，可谓是诚意满满！

续航方面，得益于仅为0.28的风阻系数，以及广汽丰田高效率的三合一电机系统，bZ4X的百公里综合电耗仅为11.9kWh，也就是不到12度电，这比很多小型的纯电SUV都节能。广汽丰田bZ4X搭载了高效率三合一电机系统，我们所驾驶的四驱版车型搭载了总输出功率为160kW的双电机，0-50km/h加速仅3.4秒，和同级相比，其起步加速能力并不算最高的，但是中后段加速很有劲。

与很多纯电动车型一样，广汽丰田bZ4X也提供两驱和四驱的版本，两驱版本搭载一台最大功率150千瓦的电机，最大扭矩266.3牛·米，四驱版前后各搭载一台最大功率80千瓦的电机，最大扭矩均为168.5牛·米，并具有X-MODE四驱越野辅助模式。

此外，实用的科技配置，不仅是用户的需求，更是车企所追求以用户为中心的理念，广汽丰田bZ4X就搭载了机舱层叠式仪表盘、手机无线充电面板，以及数字钥匙功能，仅需要一部手机就可以进行锁车、解锁、启动等一系列操作，并且通过APP等还可以将数字钥匙进分享，很人性化！不仅如此，面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级都有搭载；实测语音交互功能识别率99.9%，响应速度很快。

对于新手或者是遇到了“极限”车位，广汽丰田bZ4X支持“数字钥匙”功能以及“智能泊车助手”。实用性与安全性提升不少，场地实测自动泊车能力很强，可应用各种复杂车位。不过所驾驶的这辆车，所配备的360度全景影像画面质量还有进一步的提升空间。

电池方面，广汽丰田采用了在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了3.2mm铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。漏液、碰撞、接触不良，三大电池短路成因，bZ4X特别的电池设计一次解决。bZ4X部分车型还二批有高效太阳能充电穹顶。

写在最后：

经过此次与广汽丰田bZ4X的实际接触，基于e-TNGA架构BEV专属平台打造的广汽丰田bZ4X，该车的整体表现依旧是一款实力均衡、靠谱的丰田车。依然bZ4X是那么平稳、平顺、易操控，充满了驾驶乐趣；不管是从设计、科技配置以及安全和驾控方面，都更好的满足了消费者需求。毫无疑问，广汽丰田bZ4X是一款实力均衡的产品，它在品牌的电动化道路上，起到了承上启下创、传承创新的作用。

广汽丰田bZ4X新潮的的设计理念以及卓越的驾控感受，都将为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。