自主品牌插混车型再添猛将，哈弗H6插电混动对比昔日霸主

紧凑级SUV目前是各家厂商的“必争之地”，各家也都逐渐把技术下放到这个级别车型中，这也侧面的证明了紧凑级SUV这个细分市场到底有多火爆。相对于传统燃油车来说，纯电或新能源车型在日常的使用成本更低，驾驶体验也更好一些。

而纯电车型在现阶段使用上或多或少的还是有一些不变，也确实在长途出游时存在“里程焦虑”的问题，所以插混车型在现阶段看起来更具备有一定“优势”。之前自主品牌中比亚迪可以说是“王者”般存在，但目前长城也在插混领域发力，推出了哈弗H6插电混动，所以我们来看看这两款车谁更强吧！

关于混动车型大家最关注的都是什么？技术含量？动力性能还是油耗？那下面咱们来看一看……

首先哈弗H6插电混动动力系统是有1.5T混动专用发动机+柠檬混动两挡DHT变速器

组成；而宋PLUS DM-i采用同样是1.5T插混专用发动机+EHS机电耦合系统，电池为刀片电池组。

先说一下两款混动系统的特点，哈弗H6插电混动采用柠檬混动DHT技术，集成了双电机和两挡变速器；而宋PLUS DM-i则是双电机和离合器。其实两者大致原理相同，类似于本田i-MMD混动系统，两者也都支持串并联和纯电EV。从硬件配置来看，其实哈弗H6插电混动的两挡变速器可以拓宽发动机的工作区间，即便是在高转速区间也能更加从容，换句话说就是更加省油！

另外在动力方面，两款车型动力上向匹配的话，哈弗H6插电混动入门车型采用1.5T混动专用发动机+电动机，系统最大功率240千瓦，系统最大扭矩530牛·米。

这个动力系统其实是可以直接和宋PLUS DM-i的1.5T四驱版相抗衡，但从价格上来看哈弗H6插电混动性价比更高，间接的看来哈弗H6插电混动更加厚道一些。

配置方面，两款车型还是比较接近的，都配备了L2级别的辅助驾驶功能，包括全景影像、透明地底盘高阶配置。

同时，两车也都配备了全液晶仪表、大尺寸的中控屏幕等等，毕竟现在这些对于自主品牌来说都已经算是“标配”了！

两款车型在这个价格中都是翘楚的存在，但我个人理解，其实哈弗H6插电混动性价比方面更优秀，同时柠檬混动DHT平台上的优势也更加明显。当然，也有人会担心可靠性的问题。柠檬混动DHT其实是关乎长城汽车未来的一个战略性技术平台。所以他们并没有着急在主销车系上投放，而是在测试很多之后才在哈弗H6插电混动这个车型上搭载，所以消费者其实并不用担心可靠性的问题。

对于整体大环境市场而言，柠檬混动DHT平台也让市场更加多元化，随着消费者对于选择的需求更多，向哈弗H6插电混动这种竞争力很强的车型问世，也让局面开始“卷起来”了，这也是消费者希望看到的，毕竟这样才会越来越好。那这两款车你更青睐哪个？