定义高性能豪华SUV——奥迪Q4 e-tron的用车成本

随着汽车市场的蓬勃发展，纯电汽车赛道竞争日益激烈，各大车企为满足用户需求，争相推出高性能的纯电车型，出现了百花齐放的现象。直到近期，奥迪Q4 e-tron的上市，纯电汽车市场掀起了新的浪潮，重新给高性能纯电汽车赋予了新的定义，树立可持续出行的新标杆；那么，出身豪门的奥迪Q4 e-tron有哪些亮点？它的用车成本如何？这一期我们详细聊聊  

说到亮点，就不得不提它的颜值了，毕竟奥迪是老牌的豪车品牌了，颜值必须抗打才行，在设计理念上，奥迪Q4 e-tron既有传承也有创新，前脸是奥迪八边形大尺寸格栅取代了传统的散热器格栅，贯穿式前保险杠延伸至车头两侧，增加了车头的视觉宽度，内藏主动智能格栅，能根据不同情况来自适应调节空气流动的通路。而且奥迪Q4 e-tron在车头、车门侧边和车尾都出现了e-tron的压印标识，这也充分突出了奥迪家族身份的象征，拥有极高的辨识度。

车子侧面的线条非常硬朗，一直贯穿着整个车身，再配上鲨鱼鳍的车顶，运动感十足。轮毂这方面，奥迪Q4 e-tron有19、20和21寸三个规格的五辐式低风阻轮毂可供挑选。

车尾配置的是贯穿式的尾灯，下包围上还有粗壮的银灰色防擦板，还有扩散器装饰，突出层次感。

此次奥迪Q4 e-tron在灯光方面也有创新，向来有着“灯厂”之称的奥迪品牌，前车灯搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，而且使用了首个数字日间行车灯技术，提供了4种灯光签名格式，可以随自己心意自由切换，充分显示了高端车的独特和奢华。此外，汽车尾灯组的功能也很炫酷，车子在回家和离家的时候，车灯都有动画功能和动态转向灯的功能，整个车灯无比绚丽。

 奥迪Q4 e-tron在内饰上同样独具匠心，星际战舰的设计风格让整个仪表台棱角极其鲜明，副仪表台也用了浮岛式的设计，充满了浓重的中国风。在副驾驶一侧有贯通式的空调出风口，把中控台分隔为上下两层，下层的型面表现得更为凸出，使得车内的层次感更加分明，用料方面使用了软性材质和金属饰板搭配，保证了质感；内嵌式中控屏和液晶仪表共同组成了家族化数字座舱，全新的上下平底镂空四辐式方向盘十分有未来感。

中控区域，奥迪Q4 e-tron搭配全新10.25英寸全液晶仪表盘+11.6英寸MMI中控触摸屏组合模式，可以使用多功能方向盘来控制屏幕，在显示屏的速度图旁边有动力图，它包含了驱动系统的所有信息，如输出功率和电池电量状态、能量回收情况等信息。

 奥迪Q4 e-tron的虚拟驾驶舱，还内置了地图导航、音乐等多媒体软件，可以根据自身情况将视图来回切换，非常便利。在顶配版的奥迪Q4 e-tron还为用户提供了“经典”和“运动”以及“e-tron”三种驾驶模式，可以充分适应各种环境。

 除了虚拟驾驶舱，奥迪Q4 e-tron的MMI触摸显示屏也很智能，分辨率可以达到1,540x720像素。而且还安装了全智能的语音控制系统，使用关键字“Hey Audi”激活自然语言语音控制系统，左侧的菜单栏和右侧的功能区，在匹配有ICAS1域控制器的基础上还升级到了MIB3平台，使得系统的响应速度和显示效果更为优秀，除了这些功能，奥迪Q4 e-tron还有CarPlay手机互联，让你随时随地可以享受更多的拓展功能。

 最让人惊喜的是奥迪Q4 e-tron这套可选装AR抬头显示器，这台显示器可以将各种重要的信息投影到挡风玻璃上并进行动态显示，在视觉方面，就像在驾驶员十米处悬浮了这些重要的信息，而且根据实际情况显示的距离也不同，驾驶的时候可以集中精神，快速解读信息，尤其是在环境比较恶劣的情况下，这套系统就非常实用了，大大提高了驾驶的安全性。

空间方面，新车的长宽高分别是4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，远胜于同级别车型，虽然定位是紧凑型SUV，但是依托于MEB平台，使得奥迪Q4 e-tron有着极为宽阔和舒适的车内空间，可以说是当之无愧的A+级车型。特别是奥迪Q4 e-tron没有传动轴的配置后，第二排中间高耸的地台也就不复存在了，极大地增强了乘客的乘坐舒适感。

动力方面，奥迪Q4 e-tron也是不容小觑，其中40 e-tron版本的发电机用的是后置单电机，车子最大功率可达150kW，峰值扭矩为310N•m，从0-100km的加速时间只要8.8秒；另外的50 e-tron版本使用了前后双电机的配置，在40 e-tron这个基础上增加了一台前置电机，电机的最大功率有80kW，峰值扭矩162N•m，醉意这个版本的综合最大功率可以到达230kW，峰值扭矩472N•m，百公里加速时间也仅需6.8秒；比40 e-tron版本快上一些，但是这两个版本无论哪个版本的动力都可以满足日常使用。

奥迪Q4 e-tron除了性能卓越，保养方面也很省心，奥迪Q4 e-tron的首保为10000公里，项目为检查三电系统，首保之后变为每20000公里保养一次的周期，需要支付的常规检查费用大概在300元左右。而根据保养手册中提到后续40000公里时需要更换空气滤芯，20000公里时则需要更换刹车油，这些费用也并不会太贵。 

就以三年六万公里的常规家用车周期来计算，预计奥迪Q4 e-tron三年的保养费仅在3500元左右，这样平均每年仅为1167元，这个可比燃油车便宜了很多，可以为用户省下不少钱。

奥迪Q4 e-tron的电耗也不大，奥迪40 e-tron版的百公里电耗大约为18 kWh/100km，而奥迪50 e-tron quattro版本的电耗则为19kWh/100km左右，如果按照正常的家用电费0.56元/度来计算的话，驾驶三年按60000km计算大概花费6000元，每一年充电只需花费2000元。全部算下来的话，费用方面还是能省下不少。

综上所述，奥迪Q4 e-tron作为奥迪的中间车型，颜值和性能都是无可挑剔的，此次推出的车型售价区间也大致在29.99万-38.25万，性价比远超同级的高端纯电汽车，而且最可贵的是奥迪Q4 e-tron不仅性能良好，保养费用方面也很省钱，这样一款纯电汽车又怎能不让人喜爱呢？