沃尔沃EX90：从智能化领域为汽车安全再加码

对于沃尔沃来说，安全是其造车道路上始终不变的愿景。早在1944年，沃尔沃便首创一体式笼式车身；1959年，沃尔沃发明了三点式安全带... ...在智能时代到来之前，沃尔沃对汽车本身的安全性能进行过无数次改造开发，始终践行着“零伤亡”的造车愿景。

随着智能时代的到来，沃尔沃的安全愿景也随之升级为“零碰撞”。11月9日，沃尔沃汽车全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90于瑞典首都斯德哥尔摩正式发布，从这款车上我们得以窥探沃尔沃在汽车安全上新的前进方向、破解其实现“零碰撞”的秘密。

行业领先的Luminar激光雷达

从“零伤亡”到“零碰撞”，简单的口号变化背后隐藏的是沃尔沃对安全性能的不断钻研，还有对智能化新赛道发起的挑战。

汽车能够自动避让、自动驾驶，这曾经都是科幻电影中才能出现的场景。但随着信息技术飞速的改变着人们的生活，汽车行业也从中嗅到了变革的契机，激光雷达正是被挖掘出的、能够应用于汽车安全的一项重要技术。

在当下的汽车产业中，一辆车装载了几颗激光雷达已经成为了一种宣传的新方式。如果用拟人化的方式来形容激光雷达，我们可以把它称作汽车的“眼睛”。作为探测工具，激光雷达能够准确估计路面上物体的形状和大小，甚至能够探测到前方的坑洼和减速带。装载了激光雷达的车辆行驶在道路上时，能够检测周围的车辆并对其进行分类，确保车辆与其他障碍物之间保有足够的安全距离。值得一提的是，这一“电子眼睛”并不依靠光源工作，哪怕在黑暗的环境中，它依然能够探测周边环境。

沃尔沃并非应用车载激光雷达的唯一先行者，但能够算是技术深度上的领先者。沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，可做到5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器协同工作，最大距离能探测到250米处的障碍物。这意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞，在行车过程中足以挽救生命。

与市面上其他热门纯电竞品相比，我们能够更直观的感受到沃尔沃EX90在车载激光雷达上的领先实力。

智能化领域“再破一城”

如果说激光雷达是向外界的探知，那智能领域则是内修的功夫，本次沃尔沃EX90最值得注意的智能化技术莫过于自动驾驶和智能座舱。

囿于当下的道路条件和法律法规，目前能够上路的自动驾驶最高只能到L2级别，即我们常会听说的辅助驾驶功能。

如何在有限的条件内最大化的发挥自动驾驶对于安全性能的作用？沃尔沃选择了更强的芯片、更大的冗余。沃尔沃EX90搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，能够提供高达254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让车机更好的发挥自动驾驶系统的能力；它还搭载了安全冗余车控系统，即对车控系统进行了备份，如果一系统失效，第二系统可以立马接管车辆，以达到增强安全性的目的。

在汽车智能化的重要载体——智能座舱上，沃尔沃EX90也选择了“为安全服务”。

更多的娱乐功能虽能提升行车过程中的趣味性，但同样意味着车主可能会在驾驶中分神。秉承着安全为先的造车理念，沃尔沃EX90沿袭了斯堪的纳维亚设计的基本原则——形式服从功能，所有的设计都是基于实用的目的。

沃尔沃EX90的座舱内搭载了两块屏幕，其中方向盘后的小屏幕负责驾驶信息的呈现；14.5英寸中控大屏则展现更为丰富的内容以及车辆设置控制界面，两块屏幕协同配合，旨在为用户在合适的时间、合适的地点提供合适的信息；新车还搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，如果驾驶员在车内突发疾病或睡着，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并主动呼叫帮助。

写在最后

早些年的沃尔沃从安全带、儿童安全座椅、笼式车身等硬件方向不断钻研，如今的沃尔沃从激光雷达到自动驾驶、智能座舱，不断使用当下的最新技术为安全性能加码。自创立之日起，沃尔沃便致力成为安全出行领域的领导者，也正是一个又一个主被动安全性能的不断突破，铸就了如今以安全闻名的沃尔沃。