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上市已成“热销王”，品质同级第一，车长5040mm，仅12万多起步。
一转眼，如今的新能源领域已经成为了庞然大物，多台车型脱颖而出，依靠着自身的优势点，在市场强势崛起，无论是网约车市场又或者是民用市场，目前新能源车型已经成为了主流。究其根本，这类车型所付出的后期用车成本比部分燃油车还低，尤其是在油耗以及保养部分。不仅如此，新能源车型还有出色的静谧效果和行驶舒适体验，这也是很多燃油车“望尘莫及”的。
多个品牌纷纷下场，力求在这个领域拿到更多的份额，而在自主品牌中，这股浪潮更为“汹涌”，技术堆砌、外观优化、内饰升级，使得这个领域的“内卷”程度越来越严重，即便是拥有国车形象的红旗，在这个领域也打造了不少实力优秀的车型，比如前段时间上市的豪华纯电中型轿车—E-QM5，就是一台出众的产品。
红旗近几年来，在燃油车市场取得了极大的成就，旗下的产品遍布多个领域，而其中，还包括不少30万以上的高水准车型，市场认可度很高。在新能源领域中，红旗除了布局高端市场之外，针对入门领域，也打造了上面所说的E-QM5。
该车的价格跨度很大，12.28~23.98万的区间，版本极为丰富，经过多次升级后，如今已经朝着高端化方向发展，在各维度所呈现出来的底蕴都足够浓厚，相比2021款版本，新车的实力进步了许多。对于这台高水准车型，这一次我们拿到了一台全新的版本进行两天的测试，反馈如何？我们继续往下聊。
电池的安全以及耐用性是很多消费者所重视的，追溯到以往，也不缺乏因为电池受损而产生安全问题的现象。基于这个背景，红旗针对该车进行了电动车水中拖底测试。众所周知，电池的放置位置一般都集中在底盘部分，不仅容易造成磕碰，在多雨天气和路面积水的情况下，更容易形成电池短路。
而红旗E-QM5有所不同，这台车搭载了高强度的底盘护板，大幅度提升了防护能力，并顺利通过了此次测试，并且电池包的形状没有任何问题，电池组的REESS没有进水以及起火，也充分展现了什么叫做可靠性，产品形象大幅度提升。
为了更深层次的去了解这套布局，我们与一汽工程师进行了探讨，最后得出结论，红旗E-QM5具备同级一流的实力。要知道，车底碰撞对于一台电动车而言，是非常危险的测试，要知道，在底盘受到冲击后，容易产生电池挤压、发热等现象。而红旗E-QM5依靠着这项测试，直接证明了自身的安全能力，为接下来的销量数据打下了坚固的基础。
红旗E-QM5搭载136马力的电动机，这台电机经受过了严谨的验证和测试，高达8万小时的试验，证明了这项技术的可靠，或许参数表现没有那么性能，但对于一台以日常通勤为主的车型，已经是绰绰有余了。
和大多数电车一样，红旗E-QM5初段加速依旧保持着不错的静谧性和稳定效果，没有传统燃油车的顿挫感，再加上扬声器的布局，我们如同就坐在殿堂一样。一脚踏板下去后，红旗E-QM5真正展现了什么叫加速效果，提速很快，并且接近于零延迟，在短时间内，就能够得到不错的爆发感。随着速度的上升，即便在后段时，该车也保持着充足的储备，动力基本上是随叫随到。
E-QM5选用的是三元锂电池，官方给出了431公里的续航成绩，能够符合很多消费者的用车要求，两天一充基本上没有问题，便利性提升了许多。另外，该车匹配了快充功能，如果在应急状态下，充电速度大幅度加快，只需要半小时左右，容量见底的电池就能够达到85%左右。
红旗E-QM5选用的是常规的悬架布局，也就是麦弗逊+多连杆，同时，进行了舒适化调整。我们在路况测试中可以发现，这套底盘的过滤效果很好，在面对小颠簸和小坑洼路面的时候，能够吸收掉大部分的冲击，悬架稳控车身，以便带来平稳的效果，让乘客长时间都保持着舒适的状态。另一方面，红旗E-QM5在中高速阶段时，悬架反馈很干脆、弹跳幅度较小、路感提升，体验很到位。
红旗E-QM5整个内饰的布局偏向于简约，没有太多复杂的设计理念，但宽大的悬浮式中控配合液晶仪表，加上充满质感的中控面板，所呈现出来的效果相当到位，不同风格的融合，除了保持现代感的同时，又提升了豪华氛围。
除此之外，该车采用了一套独特的车机系统，智能反馈很好，基本上涵盖了大量的功能，流畅程度非常高，还带有清晰的UI界面以及逻辑合理的菜单处理，给车主提供更便捷的体验。
在尺寸方面，红旗E-QM5的长宽高为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm，这套尺寸数据已经超越了不少同级竞品。同时，红旗针对该车的座舱环境进行了优化，前后两排都保持着较好的空间质量，辅以人体工程学的理念以及柔软的皮料包裹，带来了更加智能且舒适的氛围体验。
红旗E-QM5作为B级轿车市场的一台翘楚，在此次更新后，如今的综合实力大幅度提升，不仅具备较强的电池品控，还有出色的乘坐体验和不俗的座舱环境，无论是品牌价值还是产品力，这台车都能够满足很多用户的要求。
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