性能对标布加迪，Model S Plaid提速2.1秒，设计颠覆你的认知

比起国内造车新势力“三天一小闹，一周一大闹”，特斯拉似乎在国内显得有些低调。当然只要它一有什么风吹草动，其给人的“震感”程度，往往都比较强烈。如特斯拉的突然降价，又如什么交通事故导致的热度高涨，还有这次亮相在2022进博会中的特斯拉Model S Plaid，足够颠覆大家对电车的认识。

还记得多年前出道并引领了新能源时代的Model S吗？这台Model S Plaid，咱们就可以将其当做是大换代后的最新产物。

据悉，该车已于2021年就在漂亮国完成发布并上市，其在美国市场的售价为12.76万美元；至于国内消费者什么时候可以下定，貌似还是一个未知数。

从外观来看，该车并不会让人觉得它是一台换代车型，毕竟Model S Plaid的整个外观设计与此前的Model S相比，并没有发生什么大的变化。当然在前后灯组、包围、轮毂这些细节上，Model S Plaid还是有所不同；其装饰条黑化、碳纤维尾翼与熏黑尾灯，也进一步凸显了它不夸张的性能味儿。

但在Model S Plaid的内饰，变化就可以说是颠覆性了。首先，在这款车的中控区域，你是找不到实体按键的，包括转向拨杆、换挡拨杆和雨刮器开关，通通都被特斯拉取消了。其次，Model S Plaid采用的Yoke方向盘可能绝大部分人在上手时，都需要一段适应时间，而其酷似战舰控制器的造型，虽说足够新颖且具有乐趣，但其不同于常规用车的操作，也将引来大家的争议。

可能大家会好奇，我们在Model S Plaid的Yoke方向盘中看到了转向灯、喇叭、雨刮器的控制组件，但却没看到在哪里换挡，难不成这车都不用挂挡了？

别说，对于“不用挂挡”这事儿吧，我觉得真算是说对了一部分。因为Model S Plaid在取消怀挡后，共衍生出了三种换挡模式，其一便是大家所说的“自动换挡”。

它的逻辑就是通过雷达+摄像头对周围环境的甄别，从而进行自动判断该前进还是后退，但说实话，如果Model S Plaid后续会在国内开售，这项功能铁定会被舍去，毕竟它能否精准判断都是一个疑问，更何况咱们国内的交通更加复杂。

除了“自动换挡”外，Model S Plaid在中控屏靠近驾驶员一侧的边缘，是可以通过滑动屏幕上的小车进行挡位切换，然后在充电面板的下方，该车也可进行触控换挡。

对了，Model S Plaid除了在内饰设计与用车习惯上有着颠覆行业般的设计外，这台车在动力方面更是有着极大的亮点。

因为在动力总成上，Model S Plaid除了有支持高压快充的100度电池和在美国EPA工况下跑出的637km续航外，这台车还给自己武装了三台电机。其电机总功率达750kW，若换算为马力，那就是1020匹，在零百加速上这台车也做到了恐怖的2.1秒。

这一数据大概是个什么概念呢？给大家举个例子，搭载W16引擎的布加迪Chiron，它的零百加速成绩为2.4秒；但依靠电机带来强大扭矩的Model S Plaid，则能在0-100km/h这一时段内做到比布加迪更猛。虽说后段加速就没有可比性，但Model S Plaid作为一台电车，它的极速也做到了322km/h。

写在最后：

很多朋友都喜欢用“扮猪吃老虎”形容性能车，但现在，越来越多的高性能车的外观都不再低调，若还用这词形容，感觉就不太恰当。倒是看上去温顺的电车，你觉得它就是一台家用代步车或买菜车，想用自己的V8双增压欺负一下，结果人家一脚电门下去，可能你都会质疑自己的V8是不是被砍了四个缸，咱们今天聊到的这台“千匹猛兽”特斯拉Model S Plaid就容易给人这种体验。