试驾广汽丰田bZ4X 依旧很“丰田”科技配置绝绝子

有网友问，“我想买一辆纯电SUV作为家用，合资、自主品牌都行，预算30万以内，但不选造车新势力，有什么推荐的没？”

每当遇到这样的问题时，脑海里就会浮现出很多款纯电SUV车型。可仔细一想它们大多都并不能满足真正家用的这个需求，先抛开价格不谈，要么配置不够诚意，要么续航能力不足、要么智能体验不好、要么动力性能较差、要么安全性能不高、要么空间不舒适，那么有没有这些都符合的车型呢？

经过一番思索后，想到了刚上市不久的广汽丰田bZ4X，本着试过才有发言权的态度，就必须得去试驾体验一番。无独有偶，小编居然获得了一次在云南腾冲，试驾体验广汽丰田bZ4X的机会，那就来看看它是否真的符合网友的需求呢？（注：试驾车型为广汽丰田bZ4X 2022款 X-MODE 四驱Pro）

全新的设计理念成就了一眼就入心的外观造型，看着让人惊艳

一直以来很多人都认为丰田汽车以往的外观设计都是比较平庸，中规中矩的，无一眼看上去就能给人强烈的视觉冲击力。可是在广汽丰田bZ4X的身上，我们发现了闪光点，它采用了“Activity Hub”全新设计理念，前脸采用锤形鲨鱼式设计，搭配低趴式引擎盖、远近光一体的多眼式LED前大灯。

侧面车身线条流畅且由三组多边形切面组成，视觉上更显扁平化，并采用了20英寸铝合金切削轮毂，提升了运动感。

尾部采用立体斜面造型设计，与矩形较为相似且棱角分明，搭配贯穿式LED光剑式尾灯，大量平直线条与分体式车顶扰流板、分体式下包围扩散器的配合，让整个尾部的设计更显宽大、视觉冲击力也更强。

广汽丰田bZ4X的外观，打破了以往的设计风格，进行了大胆地创新，拥有了第一眼就能入人心的设计。

来到内饰，广汽丰田bZ4X同样进了大胆的创新，摈弃了“老套”的风格，采用智享座舱设计，搭配7英寸机舱层叠式仪表盘、12.3英寸智能多媒体导航系统、旋钮式电子换挡，仪表台采用织物材质，看上去很有质感。整个内饰给人的感觉就是“空旷”，不存在任何压抑感，仪表盘与方向盘保持了一定的距离，驾驶者看仪表盘的视线变得更好。

高效率三合一电机系统、X-MODE四驱越野辅助模式，开起来依旧很“丰田”

都说纯电动车起步加速能力强，是燃油车无法比的，开惯了燃油车的朋友初开纯电车多多少少都会有不太适应的情况。而广汽丰田bZ4X是我开过最像燃油车的纯电SUV，尤其是初段加速和燃油车的驾驶感受真的是太像了。它搭载的是高效率三合一电机系统，我们所驾驶的四驱版车型搭载了总输出功率为160kW的双电机，0-50km/h加速仅3.4秒，和同级相比，其起步加速能力并不算最高的，但是中后段加速很有劲。

试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪，侧向支撑力、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的。因此，广汽丰田bZ4X还具备很好的驾控乐趣！开起来依旧很“丰田”。

谁说纯电SUV不能玩越野？广汽丰田bZ4X偏就不信这个“邪”，偏就要越野给你看！在试驾体验的场地，设计了颠簸路、斜坡，以及交叉轴的科目。首先驾驶广汽丰田bZ4X通过由木桩组成的颠簸路，整体感受比较舒适，悬架调节软硬适中，坐在车内无弹跳感。

其次是斜坡，我们都知道斜坡是验证车身刚性的最佳场，当驾驶广汽丰田bZ4X停在斜坡以后，还能够轻松打开车门，无挤压现象发现。

然后是交叉轴，此科目是验证车辆的脱困能力，驾驶广汽丰田bZ4X在交叉轴上停下来，让部分轮胎悬空，只需要将油门保持住即可轻松通过。这一定程度上要归功于所配备的丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式, 以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。

堪比汉兰达的空间表现、实用的智能科技配置、超长不虚标的续航里程，真是绝绝子

广汽丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造而来，此平台在内部空间利用上做到了极致，其车身尺寸长宽高分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距达到了2850mm，与汉兰达一样，且后排空间长达1000mm，实际乘坐下来前后排头部与腿部空间表现都非常不错，前排舒适透亮，后排宽享舒适。这也归功于广汽丰田bZ4X将车辆的零部件做到了小型化、轻量化，发及超薄的中控台。

Toyota Safety Sense智行安全系统是丰田引以为傲的主动安全技术，具备行业领先的辅助驾驶能力，广汽丰田bZ4X搭载了丰田全新的TSS 3.0智行安全系统，不仅在硬件上进行了提升，在软件、功能上也进了大幅度升级，而且还支持远程OTA升级。

本次的试驾经过了城市、山路、乡村等路段，当开启自动驾驶辅助功能以后，整个驾驶就变得非常轻松，车辆对车道、道路标志，以及车身周围的环境感知高效迅速，可有效地杜绝各种可能发生的“隐患”。最难能可贵的是TSS 3.0智行安全系统做到了全系标配，可谓是诚意满满！

本次试驾车辆CLTC纯电续航里程为560km，出发可用续航里程为482km，经过一天的试驾体验实际试驾里程115km，剩余续航里程为360km，续航里程基本与官方数据一致，无任何虚标。这应该要归功于广汽丰田bZ4X所配备的电池温控系统、0.28cd的风阻系数、轻量化的车身设计，以及热泵空调等有助于降低能耗的技术。

此外，实用的科技配置，不仅是用户的需求，更是车企所追求以用户为中心的理念，广汽丰田bZ4X就搭载了机舱层叠式仪表盘、手机无线充电面板，以及数字钥匙功能，仅需要一部手机就可以进行锁车、解锁、启动等一系列操作，并且通过微信小程序还可以将数字钥匙进分享，具体的应用场景是非常多的，请自行脑补吧！不仅如此，面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级都有搭载；实测语音交互功能识别率99.9%，响应速度也很快，还支持四川方言，“椒盐”普通话。

对于新手或者是遇到了“极限”车位，广汽丰田bZ4X配备了智能泊车套装，实用性与安全性提升不少，场地实测自动泊车能力很强，可应用各种复杂车位。不过所驾驶的这辆车，所配备的360度全景影像画面质量还有进一步的提升空间。

写在最后：

一天的试驾体验下来，基于e-TNGA架构BEV专属平台打造的广汽丰田bZ4X，开起来让人惊艳，其驾驶感受依旧很“丰田”，还是那么平稳、平顺、易操控，充满了驾驶乐趣；最让人满意的是7英寸机舱层叠式仪表盘与续航里程，实际续航也太过于真实了吧，没有虚标。而丰田一直让人诟病“简陋”的内饰设计，在广汽丰田bZ4X身上也完全变了样，全新简约而不失豪华且舒适的智享座舱同样让人惊艳。

当然，一直以来丰田都是以省油而出了名，在新能源纯电领域一样也很“省”，广汽丰田bZ4X装备了晒晒太阳就“来电”的高效太阳能充电穹顶，一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km，将“省”进行到底了。再加上诚意满满的配置与购车权益，让广汽丰田bZ4X这款车变得更加适合家用。