4.7S破百，吉利高端豪车以30万切入市场，为啥销量不高？

吉利这些年一直在尝试打造高端系列的车型，和沃尔沃联手打造的领克系列虽然说是高端品牌，但旗下的车型售价也不过十几二十万。吉利所有的子品牌中，真正算得上高端的可能也就只有极星这个品牌了，极星1定价100多万，地位直逼BBA。后来又推出了极星2，价格便宜了很多，可是销量却有些惨淡。

说起极星汽车，可能很多人不熟悉，以为它是沃尔沃和吉利重新打造的一个品牌。其实极星本身就是一个独立的品牌，算是沃尔沃的御用改装厂。后来沃尔沃被吉利收购，终于被盘活了，就把极星给盘了下来，现在也算拥有了半个“东方血统”。

如果不是发展新能源汽车，可能极星汽车会一直在海外发展。现在有了新能源这个契机，它也就趁机转型，成为了一个全新的电动汽车品牌。极星1上市时，大家对极星汽车了解甚少，而且因为价格昂贵，只能看个热闹。现在极星2以不到30万的价格切入市场，也算是在国人的消费水平之内，对极星2当然得深入研究一下。

这款车虽然是紧凑级轿车，但整体的设计却是一种跨界风格。从前脸来看，和沃尔沃的轿车很相似，雷神之锤的车大灯、盾牌式进气格栅以及C字形尾灯如出一辙。但是从侧面看，它的底盘离地间隙有比轿车高，而且车顶不像轿车那般平滑，更像是一辆SUV。

很多人都说，这款车就是已经停产的沃尔沃S40，现在只是一电动车的身份重新回归了而已。从本质上来说，极星2不能算是一辆纯粹的纯电动汽车，只能算是一辆半路出家的纯电动汽车。把底盘抬高，也只是为了安置电池而已。

对于这辆车的颜值，市面上也传出了两种不同的声音。有一部分人觉得极星2的颜值很高，这种设计非常符合高端纯电动汽车的定位。但也有一些人觉得，极星2的设计非常呆板，完全不像比亚迪、特斯拉等汽车品牌那般流畅。

而且它的内饰设计也显得有些“古早”，中控台的主功能操作区全部都被框在了固定的范围内，而且挡把两侧的框架高度很高，完全不符合国人的审美观。可能这是一个北欧品牌对于自身定位的一种认知，这种设计更符合北欧人的用车习惯吧。

不过这辆车的动力性能还是非常有吸引力的，作为一台高性能纯电动轿车，极星2搭载了前后双电机，综合功率能达到405马力，零百加速仅4.7秒。在同价位中，这个加速水平已经处在顶尖行列了。

新车的底盘调教也很有韧性，在极端路况下，底盘会给车辆带来全方位的支撑，不会让车身出现多余的抖动。平时开车时，路感反馈很清晰，但完全不生硬，让驾驶人员有了更多的驾驶参与感。

极星2并不是一辆完美的汽车，它的优点在于动力性能强劲，底盘稳且有韧性。但它的缺点也很明显，沃尔沃的元素太强烈，而且车内的设计风格偏北欧风，不太容易让国人接受，销量不高也可能是受到了这一因素的影响。但我认为最主要的原因可能还是价格太贵了，大家觉得呢？