不一样的韩系风味，捷尼赛思GV60 EV国内首发，无奈续航有些拉跨

作为一个韩系高端汽车品牌，捷尼赛思在国内汽车市场中的存在感并不强，虽然也推出了几款经典车型，但销量成绩并不理想，显然它已经在传统燃油车市场失利。即便如此，捷尼赛思也不会放弃国内市场这块“大蛋糕”，一直在推出新车型，希望能够帮助品牌走出困境。近日，它为我们带来了首款豪华纯电SUV： 捷尼赛思GV60 （ 参数 丨 图片 ） EV，紧跟新时代的电动化浪潮。

作为基于E-GMP电动平台打造的纯电动跨界中型SUV，捷尼赛思GV60 EV从内到外集最新设计理念和技术于一身，为消费者带来全新用车体验。在外观设计方面，虽然捷尼赛思GV60 EV继续沿用家族设计语言，但是与相比更加运动时尚，至于能否被消费者认可还要看个人审美了。

前脸依旧是大家熟悉的家族式设计，只不过为了更好彰显自身纯电动身份，标志性盾型前格栅位置下移，在拉低前脸视觉重心的同时担当起了下散热口的角色。同样两侧加以不规则熏黑网格进行点缀，再次丰富前脸视觉效果，大灯继续采用分体式设计，在一众贯穿式设计手法中还是很独树一帜的。

车身侧面造型是一款典型的跨界SUV，设计手法是比较独特，但个人觉得整体比例似乎有些不太协调。车顶既采用溜背式设计又考虑到保障后排乘客的头部空间，车身表面基本没什么刚劲装饰线条，所以整体轮廓偏圆润。只在后轮眉上方形成一个隆起型面，有助于强化车身力量感，隐藏式门把手与车身很好融为一体。

轮毂造型略显繁琐，可能官方考虑到了降低风阻系数，但确实不太美观。与同级别车型相比，捷尼赛思GV60 EV看起来更加小巧，那是因为它的车身长度仅有4515mm，并没有什么竞争优势，好在它的轴距达到了2900mm，保障其拥有足够的驾乘空间。

车尾轮廓同样非常饱满，后挡风玻璃具有一定弧度，一直延伸至车身两侧。为了强化车尾运动气息，它在后挡风玻璃下方加入扰流板，但看起来并不协调，反而有些突兀。尾灯同样采用分体式设计，点亮之后与前大灯进行呼应。单从外观设计来看，捷尼赛思GV60 EV还是有很高原创度的，家族氛围比较浓厚，但要想竞争激烈的新能源汽车市场脱颖而出似乎有些困难。

在内饰设计方面，捷尼赛思GV60 EV走的是高端豪华路线，看起来更像是一款传统燃油车，整体布局设计比较沉稳，与市面上那些注重个性的车型有一定区别。双联屏代替了传统燃油车搭载的悬浮式中控屏，有助于提升内饰科技感。搭载的科技功能进行本土化调整，市面上主流科技配置基本都可以在车内找到。

空调出风口下方保留了一部分实体物理按键，并没有将所有功能都集成在中控屏上，实用性还是很高的。换挡台采用悬浮式设计后有助于节省前排空间，海外版车型会配备球形电子换挡系统以及电子后视镜，但是它进入国内市场后并不会搭载这两项配置，会采用正常设计。至于捷尼赛思GV60 EV的驾乘空间表现如何，我们现在还没办法体验，但是单从车身尺寸表现来看，大家也不要对它有太高期待。

在动力方面，捷尼赛思GV60 EV海外版本提供了三个版本可选，纯电动续航里程最长可以达到451km，不说别的它的里程表现确实是有些拉跨，如果将来它进入国内后依旧如此，那么根本没有跟同级别车型竞争的实力，单凭这一点就会将很多人拒之门外。但捷尼赛思GV60 EV在操控方面还是有不俗表现的， 在BOOST增压模式下可以维持10s高功率的输出，百公里加速度仅需4s，同时它还拥有少见的漂移模式，适合对操控有高要求的消费者。

通过捷尼赛思GV60 EV，我们可以感受到官方为满足消费者用车需求做出的努力，在它身上也确实能看到一些闪光点。但要想在竞争激烈的国内新能源汽车市场脱颖而出还是有些困难，一方面品牌影响力一般，另一方面它的续航里程确实很差，虽说不知道它在国内上市后是否会针对部分产品力进行再提升，但针对目前的已知信息来看确实不太理想，要想取得出色销量成绩，助力品牌更上一层楼着实有些困难。