涉水深度750毫米，拓宽生活场景，北京BJ40环塔冠军版硬派且酷

北京越野在自主品牌中凭借多年的硬派越野功底出圈，尤其是旗下的北京BJ40，在前段时间在国内掀起了一股热潮。虽然北京BJ40只是家族中的一款产品，但是它全系分为了多个版本，有针对城市领域的版本，也有实打实的硬派版本，并且还推出了带有国内各地风景以及文化特征的国潮皮肤，还有就是它可以满足原厂改装需求。这样一款车型打开了硬派SUV的潜力，既可以作为代步出行，也能追逐远方，重点是还有着可玩性。

而在它的所有车型版本中，环塔冠军版的硬派属性则更加纯粹一些，这款车型不仅有着硬派SUV的“肌理”特征，同时它在配色方面也偏向于个性化，该版本提供了两种配色，分别是大漠金和暴风灰，两种配色都是哑光质地，而暴风灰可以让整车的调性显得更深沉一些，带着一种稳重且冷酷的调性，男生显然更喜欢这类配色。大漠金略显活跃，色泽显然稍亮快一些，比较讨女生喜欢。

但无论哪种车漆配色，北京BJ40环塔冠军版都采用了高亮熏黑的五孔中网，这也是北京越野在产品设计层面的标志性特点之一。这款车型整体轮廓棱角清晰，即便是中网也采用了方方正正的设计，两边的大灯也带有明显的棱角效果，与之对应的前雾灯也带有方形效果。它的前保险杠比较粗壮，在前保险两侧还镶嵌有红色的拖车钩，从它的配件、装备可以看出它的越野能力，这些装备也都是为了在野外起到应急作用。

这款车型的底盘比较高，空载离地间隙可以达到210毫米，基于高底盘因素，它配备有脚踏板，方便用户上下车。北京BJ40环塔冠军版的前包围位置靠上，可以明显看出它的接近角幅度大，可以达到37°，并且在前悬下方采用了金属盖板，在野外如果遇到比较陡的上坡路段，也能避免刮伤底盘悬架。后悬处的离去角有着31°，涉水深度可以达到750毫米，即便在野外遇到了淌水或积水路段，也具备着通过能力。

北京BJ40环塔冠军版的尾门下半段属于侧开式设计，所以它的尾门支持挂放备胎，这样也能提升后悬高度，还不用占据尾箱空间。尾门上半段其实也是玻璃的位置，需要从下往上抬起，整个尾门分为了上下两段打开类型。车尾灯也是方形轮廓，和前大灯形成了呼应，契合着整车的设计风格。这款车型的尾箱并不是打开尾门后就直接是平展地台，而是有一处台阶，这部分也是它的储物空间，它将整个尾箱的空间做出了分层处理。

尾箱下层的盖板可以打开，内部是分开的小格子，可以在其中放置一些应急工具或小型物品。如果不需要分层的尾箱，下方的小型储物空间也可以拆下来，尾箱就会形成完整的平展空间。除了空间灵活性，它在尾箱内壁的一侧带有220V电源，可以外放电量，在野外露营时方便用电。北京BJ40环塔冠军版的车顶棚采用了环扣设计，这也意味着它的车顶可以手动打开，就会形成类似“敞篷”的设计，这也是它的可玩性之一。

除了这些，北京BJ40环塔冠军版也增加了许多舒适性配置，例如它标配有方向盘加热、前排座椅加热等等，在北方冬季，或是在野外低气温环境下都能改善体感温度。这款车型的中控台处标配有12.3英寸的全液晶仪表、车载行车记录仪、10.25英寸显示屏等等，契合当下年轻群体对智能设备的操控习惯。

北京BJ40环塔冠军版在动力层面搭载了2.0T引擎，涡轮增压的扭矩平台通常都比较高，而它给出了380N·m的扭矩，输出马力可达224Ps，起步响应并不是很敏锐，提速效率也一般，但是动力在后期的爆发力强劲，并且它还搭载有四驱系统，在野外地形中可以拥有脱困能力，动力也足够日常使用。

总结：

北京BJ40环塔冠军版的越野装备比较齐全，但它也可以在城市范围内行驶，只是油耗不会低，毕竟这类车型的撞风面积比较大，对动力和油料多多少少都会有一些损耗。但是它的适用场景宽泛，尤其是对于一些越野爱好者。虽然成年人的世界没有那么多时间任由我们长途自驾游、露营、越野，但是只要有空闲，就能来一场说走就走的旅行，至少在车辆的越野能力层面不需要顾忌太多。