4.7秒破百，续航650km，宝马i7到底有多强？

虽然今年疫情依然呈现点状爆发的蔓延态势，但在全国上下的一致努力下，疫情的影响逐渐减弱，车展作为车圈最重要的盛会，虽然受到了疫情的短暂影响，但依然得到了广大消费者和车企的足够关注，在刚刚开幕的天津车展上，宝马便正式亮相了电动旗舰i7，预计12月正式上市，跟随我一起来看看吧。

笔直修长的大气外观

作为目前宝马纯电家族的新旗舰，i7依然保留了7系诸多豪华元素，同时还提供了更显身份气质的双色车身版本，车头部分经典的双肾竖条中网换为了封闭式造型，内部的镀铬条与黑色饰板交错搭配，整体轮廓变得更加圆润的同时在纵向尺寸上进一步加大，两侧的分体大灯采用上下排列，横向的灯组造型就像昆虫的复眼，前唇加入了镀铬封边，并配有一块宽扁的六边形进气口，前脸两侧还带有真实的导流槽开口。

笔直而修长的车身延续了宝马一贯的大气风范，从头灯延伸而来的锐利折角腰线保持笔直的走向一致贯穿到尾灯，仿佛将车身划分为了上下两个部分，隐藏式的门把手与车尾小窗上的雪花状印花一起为车身带来了更多时尚感，侧裙边和轮圈中央的车标加入了一些蓝色元素，搭配上翼子板处的充电口，能让人一下辨识出这是一台纯电车型。

车尾依然保持了豪华旗舰的敦实厚重感，修长的熏黑尾灯并没有采用贯穿设计，内部粗壮的光源灯带与上下黑色的饰条搭配在点亮后有极强的未来感，向着两侧延伸的设计和相对型面有所凸出的灯腔也带来了层次感，后备厢上有一道清晰的折痕，与外扩的后包围一起形成阶梯状的立体造型，车尾下方两侧加入了蓝色饰条搭配，并与车头形成呼应。

更有科技感的豪华内饰

与宝马传统的规整工业风的内饰设计不同，全新i7整体换为了更为科技范儿的风格，软性材质全包围的中控台采用了非对称式设计，顶部一块型面充当了遮阳板的作用并逐步收窄延伸到副驾前侧，边角与车门门板形成环抱式氛围，一块木纹饰板内嵌于台面，液晶仪表与中控屏形成曲面双联屏造型，悬浮方式布局与中控台前侧，下方则大幅缩减实体按键，带来了更偏简约的座舱设计。

屏幕内集成了宝马最新的iDrive8智联系统，在动画效果和色泽显示上有明显优化，同时模块化的图标布局和直达式的操作逻辑减少了用户的上手成本，车机内置的功能颇为丰富，得以与车联网的搭载，车机内还配有智慧停车、星美食和诸多在线服务应用，除此之外作为新时代的纯电旗舰，i7预计也将搭载丰富的辅助驾驶功能。

宽敞奢侈的车内空间

定位大型纯电动车的宝马i7拥有5391*1950*1548mm的身形尺寸，轴距达到了3215mm，笔直修长的车身保证了车内空间的充裕，车内座椅的造型经过重新设计，表面加入了几何图案的缝线走向和双色打孔面料搭配，头枕表面带有内凹处理，后排还带有凸显豪华度的软包设计，充裕的腿部距离能提供旗舰级舒适的乘坐表现。

后备厢两侧带有一定的型面凸出，右侧侧壁带有内凹式的独立空间，相比7系，i7在后备厢深度更有优势，胜任日常出行的行李装载需求较为轻松，车内对开门的扶手箱也加入了打孔面料，内部的容积可满足随身杂物的放置，挡把前侧带有手机充电板和置物盒，门板处与手套箱内也拥有相对充裕的装载容积。

强劲高效的电驱系统

参考海外版i7的动力单元，新车将采用双电机四驱布局，拥有高达400kW（544Ps）的最大功率和745N·m的扭矩表现，配合上第五代eDrive电动四驱系统的加持，可让整车在4.7秒完成破百，强悍的性能表现依然让用户找得到宝马的运动基因，根据国内申报的信息来看，i7 xDrive60L版本将搭载105.7kWh的电池组，在CLTC工况下可提供650km的纯电续航。

写在最后

全面电动化进程的推进让许多传统车企的旗舰级车型也完成了升级，宝马i7作为未来新时代的家族旗舰，无论在外观还是内饰上都实现了更具科幻感的变化，强劲的电驱系统依然能提供充足的驾驶乐趣，目前新车售价暂未公布，期待它未来的市场表现。