全新奕炫马赫版打造赛车运动标杆

出品 |  亿车潮

作者 | 亿车 车议

现在自主品牌的运动性能轿车真的不能小视，近日，在刚结束的2022年CTCC绍兴两站比赛中，东风风神马赫车队在共4个回合的对决中，豪夺了车手杯、厂商杯双料冠军在内的2个冠军、3个亚军、3个季军，共计8座奖牌，其中所使用的奕炫赛车的1.5T动力配置，就是你能在4S店能买到的同款量产版本。

自主品牌轿车参加高级别的赛事，这在十年前是不可想象的，因为彼时市售的只有国际品牌推出的运动性能轿车，很多车队只能使用这些车型参与赛事，这与中国汽车市场的发展是有密切联系的。

自主品牌扎堆的赛车运动意味着什么？

近些年，以东风风神为代表的多个自主品牌厂队，纷纷进入专业赛车赛事，一方面是通过赛事积累口碑与荣誉；考量、检验新的技术并反哺到民用车上，也就是我们说的量产车型，另一方面，是为抢占运动性能市场而做的准备，如今的中国汽车细分市场，以年轻化、运动化主打的车型越来越多，消费者买车已经不是买花瓶，要圈粉年轻人，更要有硬核的技术，所以，众多车企瞄准了赛场，虽然赛车是烧钱的，但获得的结果并不只是“奖杯”。

毕竟，在赛场上曾有一句话：“周日赢比赛，周一能大卖”，这是指那些在纳斯卡比赛周末获得胜利的车款会在周一获得火爆的销量。站在消费者角度，车迷自然希望驾驶一款“冠军赛车”，因为这就是性能最好的产品，而这样的冠军效应哪怕到今天依旧非常明显。

作为国内量产车的最专业的比赛，CTCC比赛承载了车企这些愿望，2019年首次参加CTCC比赛的东风风神通过拳头产品---奕炫，拿到了总计8个分站比赛中，5个回合冠军、4个回合亚军和2个回合季军。2020年的比赛中，东风风神车队又获得了9个冠军、11个亚军、10个季军，最终捧回年度总冠军奖杯。而在2021赛季，是竞争更激烈的一年，因为这一年是CTCC启用新一代中国杯技术规则的首个赛季，围绕1.5T动力单元建立的技术新规则，也是顺应时代潮流，大幅降低了参赛成本，让更多厂商都可以参与到赛事中来，进一步提升了赛事丰富性和观赏性。

所以长安自主、广汽传祺等品牌都相继入局，但东风风神依然凭借奕炫以及马赫动力技术和团队，取得了较好的成绩。在2021年赛事中，东风风神最终以13冠5亚4季，共计22座奖杯的成绩再度蝉联CTCC年度总冠军。

再加上2022年获得的成绩，从宏观层面看，这不仅是东风风神优秀研发能力和品牌的荣誉，更是中国品牌、中国动力在赛车运动中得到的认可。而从争夺细分市场的产品角度看，经过了多年的赛道历练，以及技术检验，这些炉火纯青的软硬件实力都已赋能到量产车上了，不仅成就了奕炫车型，也让长期投入赛车运动本身的东风风神直观地向消费者表达出品牌的运动、高性能、和年轻化定位。

马赫动力赛场封神 31冠的背后是中国动力的崛起

当前，中国汽车市场产销量已连续13年位居全球第一，是名副其实的汽车大国，而在向汽车强国转变的过程中，自主品牌也不断深耕以动力技术为代表的核心技术，诸如CTCC等职业赛事自然成为直观验证其产品性能与动力技术的试炼场。纵览东风风神参加CTCC不到4个赛季的成绩，狂揽31冠不仅说明了其卓越的产品性能，更直观印证了象征着中国赛车、中国动力的强势崛起。

就拿这次绍兴站赛道来说，浙江国际赛车场是一个极具挑战的国际赛道，全赛道总长3.20公里，赛道为逆时针行驶方向，总共有16个弯道，最大高度落差为22米，而且温差、湿度在整个赛道中都有不同，正是因为有这样复杂的赛道，吸引着很多超跑品牌、限量版高性能车型在这里进行挑战。比如，这里是“LTL圈速榜”，是汽车厂商非常喜欢参与的项目。“最快量产四门GT”、“最快量产电动车”、最快...”等等都频繁在这条赛道中刷新，据不完全统计，从2018年至今，已经有上百辆高性能车型在这里做出了成绩。这些车型无不外乎都拥有绝对强的动力核心以及底盘调校，在这座赛场夺得2冠的东风风神马赫车队自然也不例外。

奕炫所搭载的马赫动力1.5T发动机，是东风集团100%自主掌控技术的动力系统，拥有120多项发明专利，储备14项全球领先技术，具有41.07%的热效率，领先同级别。而底盘放面，奕炫具备CTCC的冠军调校，奕炫前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证底盘更好的动态响应；本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，实现底盘轻量化的同时结构强度高，工艺成本上升10%，性能提升20%。

当然，其他车队也带来了各自的最新技术，比如蓝鲸动力、钜浪动力，虽然都是各自品牌的门面，但通过赛事就能很明显看出来，马赫动力的赛场表现更胜一筹，其所装载的奕炫赛车在赛道上所呈现出的“先发制人、后发反超”的无数个亮眼时刻，已经将高端性能深深的刻在观众心中。

而相比赛道直观的优势凸显，在性能、节能等方面，马赫动力同样一马当先，不仅接连斩获中汽研“能效之星”认证、“中国心”十佳发动机、中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等荣誉。还被央视报道称，“已然跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力”。东方风起，科技跃迁。马赫动力已经是东风公司奋发向上之路上为中国民族品牌的崛起注入的澎湃新动能，也是中国动力集体崛起路上的“最闪亮的那颗星”。

F1有“红色魔王” CTCC有“弯道之王”

相比于参加赛车运动所带来的短期轰动效应，汽车品牌的参赛故事往往更加令人难忘，也更容易在潜移默化中完成对品牌自身形象的塑造。

比如谈起F1，人们往往会第一个想起“红魔”法拉利，很多人也会认为带有黄色跃马Logo的红色跑车才是超跑的代表。而这在CTCC赛场上同样如此，狂揽31冠的东风风神马赫车队已经在赛道上为观众上演了太多的精彩时刻，如果说有哪个车队可以成为CTCC赛事的门面，那么已蝉联两届年度总冠军的东风风神马赫车队绝对是车迷心中的首选。

马赫车队的王者地位是在一次次的弯道超越中赢来的。在绍兴站的比赛中，马赫车队将4回合的比赛演绎成了弯道超车“表演赛”，其中在以三、五位的车位发车的回合中，面对其他车队的严防死守，奕炫仍然抓住一次次的过弯机会实施超越，成功实现车队反超，赢得全场惊呼与喝彩。相信大家观察车队、车手们的巅峰对决不难发现，马赫车队的常胜秘诀在于“弯道超车”这个关键点。即使在低牌位发车的情况下，依然能够在仅有的几个超车点，抓住稍瞬即逝的有限机会实现弯道逆袭。

相信对于车迷而言，如此激动人心的惊艳表现往往比斩获冠军更加令人印象深刻，而也正是在一次又次的弯道超车中，奕炫“中国CTCC弯道之王”的名号逐渐根深蒂固，马赫车队的高光表现也让东风风神高端性能的品牌形象更加深入人心，冠军赛车量产的呼声开始在年轻人群体中传开。

夺冠既是荣誉 更是口碑量产车热销的捷径

相比于为了夺冠的声名大噪而参赛，东风风神似乎更多的是将赛事当做量产车的前期研发实验室。近期，东风风神新推的全新奕炫马赫版便脱胎于CTCC冠军赛车，其拥有同样的马赫动力1.5T发动机和冠军底盘调教。同时，东风风神还以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手“年轻人的第一台运动轿跑”，实现高端性能普及，让更多普通酷盖青年也能圆个赛车梦。

与此同时，东风风神还围绕创新的营销动作，紧跟第一运动轿跑的目标，和抢占年轻运动市场的定位，打出一系列组合拳，通过潮酷“改装文化”的全新奕炫马赫版车贴共创大赛、联合”小杨哥”向当代年轻人致敬的传播等，不仅将全新奕炫马赫版的CTCC冠军性能传递给广大消费者，还推动了中国赛车文化发展，促进自身品牌焕新，加速年轻化较为有效的落地，让新车热度持续攀升，让风神的热度和市场表现得以进一步提升。

截至10月25日10点，东风风神以不到10个月的时间累计销售达150119辆，一举超越2016年度的历史最佳全年销量纪录150077辆。重新站上15万辆台阶，超越15万辆台阶，这是东风风神的一个历史时刻，更是技术重新带来的产品自信和品牌自信。在技术自信带来的市场销量提升后，东风风神还将继续挑战高峰，发力冲刺全年20万的销量。

如何保持产品的竞争力，不仅要持续深耕赛车运动，还要持续迎合年轻一代的观念、思维，把第一运动轿跑的定位普及到，具有激情和向往赛车运动的年轻人心里。在具备赛场、市场双料“冠军”基因的风神奕炫上，我们看到的只是东风风神的一个缩影，其背后强大的技术研发能力、洞悉市场能力与紧跟潮流的营销能力，才是品牌保持强大竞争力的基础。

相信在更坚定清晰的方向指引下，在更加丰富的产品矩阵和积极向上的市场表现中，东风风神还能取得更好的成绩，让东风风神的品牌力更坚实。