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根据乘联会公布的数据来看，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，SUV车型占总销量单月销售了84.1万辆，许多车企正深耕这个细分市场。那么，在激烈的竞争下，又有哪些车型登上榜单？我们一起来看看。
45.6%，
TOP15
比亚迪占据两席，哈弗H6位居第二
10月份榜单中可以看到，第一名是比亚迪宋，单月销量达56,138辆，同比增长145%。之所以能一举夺下销冠，是因为其有较强的产品实力，就拿宋Pro DM-i来说，该车型搭载了1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组组成的DM-i混动系统。其中，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。续航里程方面，在满油满电的情况下，续航里程可达1000km，亏电油耗低至4.4L/100km，拥有较低的用车成本。
紧接在后的是哈弗H6，10月销量为29,611辆，同比上涨9%。相信大家也知道，哈弗H6在SUV市场可以说是“常青树”，但由于产品更新迭代速度慢、遭到新能源车围攻，成绩不太理想。不过，从上个月的市场表现来看，似乎有些回暖了。根据官方介绍，哈弗进行了品牌焕新，并推出第三代H6DHT-PHEV，初步取得成效。
第三名同样来自比亚迪，元PLUS上个月销售出20,418辆新车。自从元PLUS焕新升级之后，被越来越多消费者看到，一方面是作为入门级车型，价格比较亲民；另一方面则是安排了128kW极速快速，一定程度上缓解续航焦虑。
长安CS75降幅最大，比亚迪唐实现销量翻倍
本田CR-V以销售17,071辆，同比上涨19%的成绩，排在第四。作为一台经典的城市SUV，本田CR-V的产品力比较均匀，不仅拥有充沛的动力性能，还有较舒适的乘坐体验。第五名的是比亚迪唐，上个月销量为16,989辆，同比上涨150.5%。随着新款唐EV、唐DM-p和唐DM-i的推出，竞争力进一步得到提升。紧接在后是长安CS75，10月销量为16,350辆，同比下滑19.1%，是整份榜单中降幅最大的车型。不可否认，长安CS75PLUS在同级别车型中综合表现还是过硬的，但来到2022年，对手们已经纷纷进入混动赛道了，而长安还躺在着“吃老本”，所以销量下滑也在情理之中。
第七名的是丰田RAV4，上个月销量为16,064台，同比下滑10.4%。究其原因，RAV4的品质出现了问题，被大量车主投诉发动机机油乳化、增多，虽然官方对此已经作出了回应，但依然在消费者心中埋下不好的种子。
第八名的逍客单月销量为14,930辆，同比上涨13%。对于日系车，我们第一印象就是皮实耐造，拥有较高的性价比，而逍客也秉承了这一优势。另外，为了深入年轻消费市场，推出了逍夜版，有望成为年轻市场的重要抓手。
星越L、AIONY同比上涨超过150%
第九名和最后一名均来自上汽大众，分别是途观和途岳，10月销量为14,745辆和12,340辆。其中，途岳的市场表现不理想，同比下滑16.3%。相比同级车型，途观在智能化、新能源化方面有些力不从心，所以想要扭转销量颓势，还需顺应市场潮流发展。紧接在后的是特斯拉ModelY，上个月销量14,391辆，同比上涨8.2%。按照这个发展趋势，想要完成150万辆年销目标，还是比较困难。
第十一名和第十二名均来自吉利，分别是星越L和缤越，10月销量为14,252辆和14,221辆，同比上涨248.3%和81.1%。具体来看，星越L是整份榜单涨幅最大的车型，无论是动力性能、空间尺寸还是价格，可以说是挺良心的。
紧接在后的是AIONY，上个月销量为12,615台，同比上涨184.8%。作为广汽集团旗下独立的新能源品牌，无论是销量还是产品力，都备受关注。而AIONY之所以能脱颖而出，是因为外观造型、智能配置方面，比较符合当下年轻人的审美。宝马X3是唯一上榜的豪华车型，10月销量为12,592辆，同比上涨12%，实力不容小觑。
车友观察：电动化、智能化逐渐成为主流
不难发现，登上TOP15的新能源车越来越多，第一名、第三名均为新能源车，位居第二的哈弗H6也推出了插电混动车型，所以想要抢占更多市场份额，品牌们需要顺应市场潮流发展，毕竟识时务者为俊杰。当然，除了发展电动化，智能化似乎也是许多品牌的“卖点”，未来或许会成为汽车行业的“主流”。
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