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随着皮卡越来越乘用化，它也越来越受到消费者欢迎。这不，长安乘用车集全球研发优势打造的重量级皮卡览拓者跟大家见面了，其中蓝鲸版预售价区间为9.99万元-15.39万元。这款新车无论从技术、品牌力，还是从性价比和实用性方面看，有很多打动消费者的地方。今天我就通过试驾来给大家检验一下，它的产品力是否如宣传的那么美好。
长安览拓者分别提供标轴版和长轴版两种车身结构，动力方面也分别提供汽油和柴油可选，产品丰富程度足够满足不同需求的消费者。
外观方面，长安览拓者采用了“山河美学”设计语言，看上去硬朗大气。高大的车头搭配大尺寸中网，粗壮的镀铬饰条带来十足的力量感，格栅内部则是错落有致的点阵式镀铬辐条，精致度噌一下就起来了。
LED大灯造型比较规整，透镜的加入在视觉上很提神，也很耐看。另外，贯穿式LED灯带的加入在皮卡里还是很少见的，十足的SUV范儿。
长安览拓者采用了比较标准的双排座结构，前后翼子板上的棱线极具力量感，车门底部的曲面工艺也对车身制造提出较高要求，镀铬门把手、外后视镜则拉升了车辆的档次感。
宽大的黑色轮眉和原厂侧踏板实用之余又增加了外观的霸气感，六角花瓣形铝合金轮毂体现出对潮流的追崇，轮胎选用了规格为265/60R18的朝阳轮胎。
重点说一下货箱尺寸，标轴版尾箱为1600/1595/500mm，长轴版尾箱为1850/1595/500mm。装载能力比雷达RD6优秀太多，货箱盖以及拖车钩等配件也可以后期订购。
车尾同样非常强调档次感，厚重的后包围提供了宽大的踏板，尾挡造型也不像雷达RRD6那么呆板，线条错落有致，曲面张弛有度。
拉开车门坐进去，如果不看后视镜中的尾箱，妥妥一台SUV的设定，这不就是一辆精致的长安SUV的内饰吗？这种高级感正是来自于典雅的黑棕配色和大面积软性包裹，拉丝面板上的空调控制键，可以通过配合中控屏空调界面使用。
双联屏如今在轿车、SUV里已经见怪不怪，但搬进皮卡还是觉得挺新鲜。液晶仪表盘可显示包括四驱切换、多媒体、导航等丰富的行车信息。
长安览拓者搭载双联屏，基于长安最新一代车机系统，采用8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，旗舰级硬件加持让览拓者成为一台不卡的皮卡。车机支持皮卡顺风耳、皮卡唱吧等多种专属功能，尤其是高德皮卡专用导航能时刻帮你规避城市限行区域。。
长安览拓者车身上的4个高清广角摄像头可为驾驶者提供540°高清全景影像，包括了360°高清全景影像和180°皮卡透视底盘，为的就是降低盲区视野，增加了安全性。
再看座椅，这哪里有半点皮卡的影子？无论是颜值、包裹度、支撑度还是人体工程都超越了大众对商用车的认知。后排座椅靠背拥有26°倾斜角，保证了后排乘客的舒适度。同时，试驾车还配备了前排座椅电动调节及加热功能，都十分值得点赞。
蓝鲸动力此前一般都出现在乘用车上，而皮卡则是首次搭载。这台蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机最大扭矩390N•m，最大功率171kW，传动系统则是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，提供经济、舒适、运动、雪地四种工作模式，官方介绍览拓者零百加速10s以内，最高车速190 km/h。
实际驾驶过程中，览拓者起步阶段的油门响应非常轻快，轻点就有明显的提速感。如果在运动模式下深踩油门，伴随着转速指针攀升，车辆快速提至100公里时速以上也是件非常轻松的事情。相信即使便是满载情况，长安览拓者充沛的动力也为车辆提供了更高的机动性，是保证高效工作的称职伙伴。
非承载式车身底盘结构由七根横梁和两根纵梁组成的封闭式构造组成，悬架系统则采用了双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架组成。悬架由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并由道奇、猛禽等硬派越野底盘专家负责调校。车辆对于细碎的路面颠簸过滤感令人满意，整体感觉给人没有长安SUV那么细腻，但也绝对不糙，这对于带大梁的皮卡车型来说已经是难能可贵了。
此次试驾的长安览拓者还搭载了来自博格华纳的TOD适时四驱系统，提供自动、两驱及四驱低速三种四驱模式，同时还配备了电控式后桥差速器锁。
总结：虽说皮卡市场是看政策脸色吃饭，但全国各地的解禁呼声渐高，未来的市场环境也应该越来越开放，我们对览拓者的未来还是比较看好的。长安览拓者跨界越级的产品优势非常明显，甚至你就可以把它当一辆SUV来开，乘用车的舒适性及科技配置，再加上蓝鲸动力以及强悍的越野能力，它都给你拉满了。
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