梅赛德斯-AMG ONE打破纽北量产车圈速纪录

梅赛德斯-AMG ONE在长达20.832公里的纽博格林北环赛道上，以单圈6分35秒183的雷霆之速，加冕纽北最速公路量产车及最速超级跑车。

10月28日，赛车手和AMG品牌大使晏高（Maro Engel）驾驶着梅赛德斯-AMG ONE，在赛道关闭前的最后一圈创下6分35秒183的纽北全新圈速纪录（短道单圈成绩为6分30秒705）。

当天，由于赛道一些位置有些潮湿且部分路面十分凌乱，结合空气和低于20摄氏度的地面温度，整体赛道状况并非十分理想，能在这样的赛道条件下创造新的圈速成绩更显梅赛德斯-AMG ONE的性能实力。

可量产的破纪录车型

此次破纪录的车型拥有梅赛德斯-AMG ONE量产车型上的所有标准配置。作为首款将F1赛道混合动力技术带至公路的量产超级跑车，其E PERFORMANCE混合动力系统由一部内燃机和四部电机组成，可提供高达782千瓦的澎湃动力，最高车速达352公里/小时。

AMG ONE应用的赛车技术还包括碳纤维单体壳车身设计、可承力的发动机/变速箱单元和主动式空气动力学部件、推杆式悬挂等。凭借丰富的技术加持，这款双座的AMG ONE在某些情况下甚至比F1赛车更有优势。它还配备完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动系统，包括带混合动力驱动系统的后轴和带扭矩矢量的电力驱动前轴。

为了开创新纪录，梅赛德斯-AMG ONE在赛道之上采用了量产车型允许范围内的最大外倾角值。同时，晏高选择了“赛道增强”驾驶模式。这意味着这辆车拥有最为优化的主动式空气动力学表现和更出众的底盘调校优化，其前轴降低37毫米，后轴降低30毫米，且所有的电机处于全功率运转状态。

驾驶员可通过方向盘上的按键启用“竞速DRS”主动式空气动力学模式，从而关闭可调节主动式襟翼的气帘、调整DRS两片式可调式尾翼的上部空气动力学部件。当系统检测到车辆减速或一定程度的横向加速度时，空气动力学部件会在瞬间做出相应调整。

在长达20.8公里的纽博格林北环赛道上，晏高采用了特殊的能量管理模式，借由AMG ONE的四级能量流控制（EFC），在某些路段提前松开油门，采用“收油滑行”（lift and coast）驾驶方式。此外，晏高还在制动阶段启用能量回收。得益于此，当AMG ONE通过纽博格林北环赛道接近终点的最长直道测速点Döttinger Höhe时，其高性能电池仍有足够的能量，助力“公路F1赛车”以338公里/小时的极速奔驰。

值得一提的是，梅赛德斯-AMG是首家在纽博格林北环赛道“超级跑车（Super sports cars）”级别中创造圈速纪录的汽车制造商。因此，梅赛德斯-AMG ONE不仅是纽博格林赛道上速度最快的合法道路车辆，更是开创了纽博格林“超级跑车”级别的赛道纪录。