智能科技与平稳“地毯”式行驶的“新物种

新款第三代荣威超混合erx5：智能科技与平稳“地毯”式行驶的“新物种

全新第三代超混eRX5的诞生可以说是非常令人惊讶。与其百万级动力同等级的最强性能相结合，智能情感互动智舱和视觉司南智慧驾驶，使这辆车创造了“超快、超顺利、超稳定、超智能”的混合表现。

全新第三代超混合eRX5基于全新的1.5T VTGI缸内直喷涡轮加压引擎，加入了超级驱动器EDU G2 Plus。实现10级变速，实现机械解体。独特的自适应交换系统保证行驶顺滑，无缝切换，永远不会失速。超混eRX5拥有138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，电动机最大旋转16，000rpm，最大马力432匹，全面扭矩为570N·m。每百公里加速性能仅为6.9s，其实力碾压同级合资混合动力车型！

不仅如此。超混eRX5还采用全面升级的前麦弗逊、、后多连杆悬挂配置，配备专业精确的“大师级”底盘调整，实现优秀的支持性和舒适性，为用户带来“如平地”的地毯品质感和“车随心动”驾驶体验。旋转直径小于11.4米，使旋转更方便、更准确，提供完美的操作体验。

超混eRX5在驾驶体验感方面更高。高性能液压减振使液压阻塞增加25%，带宽增加30%和橡胶撞块厚度增加20%。有效降低冲击振动，过渡震动，更舒适。车体二级8～15Hz频段设计，经过颠簸路段时由悬挂部分充分吸收大冲击，从而减少传递到车体的震动，过滤通过细碎道路面车体产生的扭曲。同时采用强大的骨架设计、超大侧翼和20毫米厚的零重力填层使振动下降超过60%（高达73%），座舱的隔音效果达到同级领先水平。在行程中，超混合eRX5似乎有着如履平地般的感觉。

性能更“卷”，可乘坐的舒适度更高一层。NVH减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，达到剧院级静态空间，从源头和传递震动方面，对发动机振动以及声音质量、全车风噪音、整车道路噪音、零部件噪音等高感知区域进行创新设计，采用行业首批多层减震隔音和高倍率吸纳声音的设计，提供优良的减振效果和良好的路噪表现。

除此之外，在前舱隔音、下车体隔音、车体降噪等41个关键部分采用音学隔离。全车的噪声低于36dB，比行业降噪平均水平更好，带来了“静”如图书馆一样的沉浸式体验。