细分市场佼佼者拿铁DHT-PHEV、问界M5该如何选择？

插电式混合动力车型与增程式车型，虽说不在同一条赛道上，但两者的初衷却很相似，同样具备纯电行驶能力和馈电状态下的燃油经济性，同时还没有纯电车型的续航焦虑，那么，作为各自细分市场的佼佼者，两款热门车型拿铁DHT-PHEV、问界M5该如何选择呢？

严格来说，这两款车型的主销版本售价并不重合，拿铁DHT-PHEV的主销车型为两驱超大杯，官方售价24.30万元，而问界M5主销版本为四驱性能版，售价29.48万元。两款车型的定位也不尽相同，拿铁DHT-PHEV略低于问界M5。面对五万多元的差价，拿铁DHT-PHEV的战斗力如何呢？

从设计上来说，拿铁DHT-PHEV更偏向于豪华气质的展现，大尺寸的六边形中网配合两侧规规矩矩的大灯造型，前脸显得相对庄重一些。侧身则尽可能保证了车窗面积以强化车内通透性，因此车顶线、侧窗线、侧裙几乎水平，SUV的厚重感更加明显。尾部设计同样中规中矩，细节不多但十分耐看，整体非常协调。

相较之下，问界M5的设计更为激进一些，进气格栅下沉，与灯组并未形成组合关系。侧面则花了些小心思，A柱与后窗的倾斜角度较大，上提的下窗线牺牲了后窗与后三角窗面积，通透性打了折扣，但换来了更加运动的身姿。尾部一条贯穿式尾灯配合粗壮的黑色饰条，整体扁平化的风格比较犀利。

因为设计风格的问题，虽然拿铁DHT-PHEV尺寸较问界M5略小，但实际观感却更显大。但问界M5的运动质感确实要稍强于拿铁DHT-PHEV，1625mm的车高比拿铁DHT-PHEV矮了10公分出头。内饰方面两款车型的风格倒是相当类似，同样的双幅方向盘，且都由一块硕大的中控屏作为视觉重心，同时也都采用了标准的T型布局。拿铁DHT-PHEV依旧保留有出风口等常规元素，设计细节也更多，比如仪表盘上沿采用了纯平设计，横向空间感表现的更好，同时，中央空调出风口下方另设置有一块尺寸不小的液晶屏，形成了三屏联动效果。

车机功能也几乎达到了满配状态，硬件上由8155芯片加持，导航、语音控制、面部识别、车联网、手机APP远程控制、OTA升级等悉数出列，12扬声器燕飞利仕音响，足以让视听成为一种享受。

问界M5的内饰减法似乎更加彻底，比如完全隐藏起了空调出风口，装饰用料的占比也较小，科技感同样被渲染的不错。车机方面搭载了时下炙手可热的鸿蒙OS系统，功能性方面几乎与拿铁DHT-PHEV不相上下，功能齐备，实在难分伯仲。

驾辅配置方面，两款车型均具备L2级辅助驾驶能力，不过相对来说，拿铁DHT-PHEV表现的更为全面，较为常规的像全速自适应巡航等均有搭载，但相比问界M5多出了后碰撞预警、透明底盘、遥控泊车、自动变道、循迹倒车等，功能性更为强大，同时，方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪、老板键、后排遮阳帘等均为问界M5所缺失，因此，但配置水平来说，拿铁DHT-PHEV更加全面。

座椅和空间表现，两款车型同样有着不相上下的出色表现，就高级感而言，个人更偏向于拿铁DHT-PHEV的座椅质感，网格装饰配合缝线更显豪华感，同时，前后排座椅也更加厚实。

而问界M5采用了同色座椅设定，偏居家温馨风格，前排航空头枕比较亮眼，后排座椅则略显单调，厚实度的差异肉眼可见。

动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成的动力系统，系统综合功率240千瓦，峰值扭矩则达到了夸张的530牛·米，能为用户带来长续航、低油耗、强劲动力的出行体验。其中，纯电模式下，拿铁DHT-PHEV有着184公里的纯电续航能力，日常上下班代步基本上可以做到一周一充，比乘坐地铁还要省。

1.5T发动机曾荣获“中国心十佳发动机”称号并搭载有VGT可变截面涡轮增压技术；130kW高集成DHT变速箱同样为“世界十佳变速器”之一，最高传动效率高达97%。可油可电、省油省电，多种驾驶模式，足以让拿铁DHT-PHEV的动态表现冠绝同级别，综合表现十分优异。

问界M5作为一台增程式车型，增程器为一台1.5T引擎，前后电机总功率为315千瓦，峰值扭矩720牛·米，性能参数方面较拿铁DHT-PHEV优势显著，但比起后者的四驱版本，就存在一定差距了。同时，问界M5四驱性能版的WLTC纯电续航里程仅为150公里，并且还需要加注95号燃油，吃不惯粗粮。

总结：

综合来看，在差价高达5万多元的情况下，两款车型在综合产品力方面并没有显著差距，除了车身尺寸略小之外，在动力、配置等多方面，更亲民的拿铁DHT-PHEV甚至展现出了更强的竞争力，综合表现让人信服，因此，如果增程式并不是购车刚需的情况下，拿铁DHT-PHEV应该是更好的选择。