放弃宝马X5L，换成小鹏G9，车主说出了真话

说实话，我之前买车的时候，自己私以为合资车的口碑比很多国产车的口碑好很多，加上我是准备了20多万的预算买车，当时20多万可选的国产车型并不多，所以，当时主要从合资车中选择。说实话，以我的预算也已经可以入手中型SUV，比如大众途观L、丰田汉兰达等等，其中，背靠大众的途观L热度并不低，月销量也比较稳定，但是相比较丰田汉兰达来说，大众途观L的尺寸、空间又会逊色不少，而且丰田汉兰达的月销量也比较稳定，还是中型SUV市场的标杆，因此，我最终还是选择了丰田汉兰达。不过，随着时间的推移，我发现汽车市场中的全新车型并不少，就连宝马X5都成功国产化了，于是，我便想把丰田汉兰达换成宝马X5L。

要知道进口宝马X5素有“公路之王”的称号，在操控性方面的表现一直很不错，而今国产化之后，不仅拉低了入手门槛，还提升了各方面的产品力，尤其是智能、空间等方面都大幅提高。不过，话又说回来，国产化后的宝马X5L，即便降低了门槛，起步价也依旧超过60万，而拥有这样的预算在如今的车市中可选择车其实很多，除了燃油SUV之外，还有纯电新能源SUV以供选择，而且，很多同级别新能源车的各方面实力并不比宝马X5L差，但价格却亲民不少，还能上绿牌，在市区出行也比较方便，因此，当我经过详细的对比和试驾之后，最终还是放弃宝马X5L，选择了小鹏G9。

小鹏G9是小鹏汽车全新推出的超快充全智能SUV，于今年9月上市，这款车与宝马X5L一样，都是中大型大五座SUV，定价为30.99-46.99万，相对宝马X5L来说还是很便宜的。而且，通过分析对比了小鹏G9所有配置版本，我最终决定提的是指导价为34.99万的2022款702 Pro版小鹏G9。开过丰田汉兰达，如今放弃宝马X5L，换成小鹏G9，所以我也想和大家说出我的心里话。

宝马X5L外观设计硬朗、霸气，小鹏G9简洁的外观设计，充满未来科技感。比如车头的机盖前端镶有贯穿式灯组，内部断点式的灯带很有辨识度。车身侧面没有采用复杂的线条设计，无边框车窗与隐藏式门把手看着还是挺高级。车尾配备了贯穿式尾灯与黑色的下包围，拉宽了车尾的视觉宽度，结合上窄下宽的车身，看着也很稳重。车内的设计也比宝马X5L显得年轻很多，10.25英寸仪表屏与两块14.96英寸双联屏，为小鹏G9带来了浓郁的科技感。

小鹏G9还采用了高通骁龙 SA8155P芯片，并分别提供了小鹏最新的X-mart4.0系统与全场景智能辅助驾驶，其中，X-mart4.0系统为小鹏G9带来了3D人机交互体验功能，可以将真实世界立体化投射到车机屏幕内，比如，当交通信号灯的红灯、绿灯、黄灯亮起时，就会实时投射在仪表屏上。不仅如此，该系统还支持全场景语音2.0，可以和内置的语音助手进行语音对话，真正说到即做到。另外，小鹏G9全车还配备了28个声学单元（含丹拿原厂Confidence高级音响系统）、7.1.4多声道音响系统，并由丹拿顶级国际声学实验室为其调校，营造出沉浸式全场景5D音乐座舱，这在宝马X5L身上也是体验不到的。

而全场景智能辅助驾驶方面，小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，并辅以2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达等31个感知元器件，使其拥有行业首个实现全场景的智能辅助驾驶能力的智能辅助驾驶系统，也就是说，我每次出门的时候，只要将导航设置好，小鹏G9就会从起点停车位到终点停车位都自动驾驶，我只需要保持接管状态，不得不说，这确实刷新了智能汽车行业对于科技价值的定义，同时也为描绘出未来汽车自动驾驶时代的新蓝图。

值得一提的是，小鹏G9并没有将行车安全性全部寄托在智能驾驶辅助系统的功能身上，在宝马X5L身上可以看到的6气囊、360度全景影像等配置，在我的小鹏G9身上也能看到。不仅如此，小鹏G9还通过高强度球笼式结构、无死角安全配备、还有高刚性车身，尽可能的保证了车辆的车身完整性，同时从各方面保证乘员的安全。另外，这款车的被动安全还符合E-NCAP和C-NCAP双五星安全标准，还是挺有诚意的。

还有尺寸方面，小鹏G9的车长接近4米9，车宽超过1米9，轴距接近3米，并提供5座布局，使得车内的空间比较宽裕的。不仅如此，我提的这款小鹏G9，还提供了真皮座椅、座椅支持电动调节、前排座椅加热、按摩、通风功能等等，长途出行也不觉得累。至于动力方面，小鹏G9细分为后驱与四驱版本，其中，后驱车型配备了最大功率为230kW的电机，零百提速为6.4秒，要知道宝马X5L旗下的2.0T版车型，零百提速也还要7.3秒。

不仅如此，小鹏G9四驱版车型配备了最大功率为405kW的碳化硅三合一电驱系统，零百提速仅为3.9秒，对比零百提速为6秒的3.0T版宝马X5L，可以发现小鹏G9的性能优势很大。另外，四驱版小鹏G9还标配了可变悬架、空气悬架、电磁感应悬架，以此提高操控性与乘坐舒适性，要知道宝马X5L旗下搭载六缸发动机的车型，也没有标配可变悬架、空气悬架，甚至顶配车型都没有提供电磁感应悬架，诚意确实不如小鹏G9。

最后就是续航方面，小鹏G9通过配备不同容量的电池，分别带来了570km、650km、还有702km，我选择的便是续航为702km的车型，满电续航并不逊色宝马X5L，而且，在3C超快充电池包的加持下，我这款车最快充电5min，就能增加130+km的续航。不仅如此，我还可以选择选装4C超快充电池包，可以实现最快充电5min，续航200+km，让充电和加油一样方便，也能满足临时出差的需求。

总之，我在开过丰田汉兰达，如今放弃宝马X5L，换成小鹏G9，我发现丰田汉兰达的配置确实很简陋，但相比较同级别的中型SUV来说，空间确实是一大优势，气场不输中大型SUV。但是当我换成中大型SUV时，汉兰达的大空间优势就没有了，尤其是相比较宝马X5L，气场、豪华气息、操控性等方面，汉兰达都是比不过的。不过，同样是中大型SUV的小鹏G9，很多方面的表现又要比宝马X5L还出色，尤其小鹏G9还是50万以内首款搭载双腔空气悬架的国产电动SUV，这使得小鹏G9的操控性也不输宝马X5L，但价格却要亲民很多，还不限行、限号出行，给我带来不错的出行体验。