新势力们要慌了？沃尔沃EX90：给你两年时间

新势力品牌们不能再坐食山空了。尽管在新能源交替之际，豪华品牌由于转型过慢，让反应迅速的新势力品牌狠狠地吃了一波红利。但待豪华品牌转过身来，新势力品牌还剩多少存在价值呢？新势力品牌担心的事情还是发生了，11月9日沃尔沃正式发布旗下全新纯电旗舰SUV——EX90。有别于一般传统车企的“油改电”车型，EX90基于全新原生纯电平台打造，拥有全新电子电气架构。

在新势力品牌领先的驾驶辅助方面，沃尔沃正大步追赶。沃尔沃EX90不仅搭载了激光雷达、驾驶员感知系统等创新技术，而且还配备了全栈自研软件。相比某些依然需要整套采购驾驶辅助的新势力车企，领先了不止一星半点。

沃尔沃EX90搭载的Luminar激光雷达，其综合性能放在市面同类产品中位居前列，与“蔚小理”旗舰车型相比也毫不逊色。从实战数据来看，Luminar激光雷达哪怕实在视野较差的场景下，它依然能检测到前方 120 米处静止的黑色轮胎或250 米的行人。250米的探测距离意味着哪怕以120km/h的速度行驶，也有7.5秒的时间采取行动避免碰撞。

除激光雷达外，EX90还配备了5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器，保证智能驾驶辅助的可用性。

算力方面，沃尔沃EX90搭载了目前顶尖的NVIDIA DRIVE Orin芯片，在算力上要比不少新势力车型更强大，这也是豪华品牌里最快用上NVIDIA Orin芯片的车型。除了芯片强大，EX90通过中央计算平台和整车SOA软件架构，减少模块之间的传输迟滞问题。而软件上，沃尔沃EX90从感知的融合到决策控制均为全栈自研，这也是很多汽车厂商所不具备的能力。

新势力品牌引以为傲的智能座舱方面，沃尔沃EX90也同样没有落下。14.5英寸车机系统内置高通骁龙8155芯片，既保证了系统的功能丰富性，也保证了车机的流畅性。EX90还率先在行业内搭载车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统通过电容式方向盘以及2个摄像头获取驾驶员状态信息，检测驾驶员注意力。当检测到异常时，驾驶辅助系统并不会像某些品牌粗暴地直接退出，而是通过降低车速将车刹停，比不少新势力的智能座舱更加人性化。

在三电系统方面，沃尔沃也没有被新势力品牌比下去。EX90入门版本搭载最大功率300kW永磁同步电机，高配版本搭载最大功率380kW，峰值扭矩910N·m的双电机动力。与之匹配的是111 kWh 电池组，从10% 充至80%仅需30分钟，配合0.29Cd风阻系数，WLTP续航里程轻松突破600公里。从数据可以看出，EX90在动力调教上并没有一味追求长续航，而是更注重车型的动力体验，但600公里的纯电续航与新势力品牌相比并没有优势。

设计方面，EX90车身尺寸为5037*2039*1747mm，轴距2984mm。前脸取消了传统的进气格栅设计，车侧加入新能源车型常见的隐藏式门把手与低风阻轮毂设计，车身轮廓延续沃尔沃家族式设计，与XC90区别不大。灯组采用灯格式组合，颇有未来感。

车尾延续沃尔沃C40的矩阵式灯组同款设计，传承了Concept Recharge概念车的设计理念。再结合上沃尔沃的品牌力，档次感会在多数新势力品牌车型之上。

车险内部，EX90采用三排座椅布局，后备厢空间达310L，如果把第三排座椅放平，储物空间可拓展到665L。如果把后两排座椅全部放倒，更能拓展到1915L，搬大件物品完全不在话下。

沃尔沃的车厢环保性，一直是旗下车型的卖点之一。EX90内饰首度引入"Nordico"材质，该材质由芬兰和瑞典可持续森林中天然松树脂提取而成，配合选配的羊毛混纺椅面，无需担心车厢的甲醛问题。影音上，EX90提供多达25个Bowers & Wilkins宝华韦健扬声器，并提供杜比全景声效果，这也是沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型。

大事君评价

大家之所以选择新势力品牌车型，很重要的原因是它们在智能驾驶能用性、车型功能前瞻性、设计科技感方面，会比传统车企来得更加优秀。相反，豪华品牌车型在品牌力、车厢用料、车辆做工上有优势，但在新能源领域的车型确实缺少核心竞争力。这次沃尔沃EX90的亮相，将是豪华品牌发力新能源的里程碑。车型除了继承豪华品牌在传统造车领域的优势外，在智能驾驶辅助、功能前瞻性以及设计科技感等新势力品牌优胜的方面，都大有反超的势头。

沃尔沃EX90首波车型将于2024年开始交车，留给新势力的时间已经不多了。当然，600公里的纯电续航表现与当下强势的驾控硬件，放在瞬息万变的新能源市场，两年后产品力会否过气，我们不得而知。但2024年再拿出2022年的顶尖产品，又能否支撑得起豪华品牌的溢价呢？这都是沃尔沃在规划量产时间上需要考量的问题。