帕杰罗V97全新二代HKS机械增压

三菱帕杰罗，用一句老话来说就是“还是原来的配方，还是熟悉的味道”。三菱帕杰罗作为日系越野三剑客之一，一直都有着“山猫”的美誉，几十年积累下来的口碑和品质都是非常不错，可惜就是多年没有换代和改款了，所以也被很多车友吐槽和嫌弃。但是三菱帕杰罗V97是平行进口车市场性价比最高的越野车，跟同级别越野车相比，完全可以说是捡了个大便宜。

今天说一下帕杰罗V97，搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效地结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。搭载经典的3.0升24气门SOHC V6三菱发动机，采用单顶置凸轮轴技术，结构简单、故障率低、耐用性强。

帕杰罗V97在同价位里可是“无敌”的存在，30来万想想你能买到的硬派越野有什么？福特撼路者、丰田穿越者、五十铃牧游侠、北京BJ80、哈弗H9？说完这些名字，拿出来和帕杰罗V97进行对比，6G75发动机最大可以输出250匹马力，329牛·米，这项数据总体来说还是力不从心，没有把越野悍将完全发挥出来，现在市面上有很多动力升级的方案，唯独日本HKS机械增压更为匹配这台帕杰罗V97。

HKS一直不断追求的加速感，这是一款通用型的HKS GT SuperCharger套装，机械增压本体是HKS 的GTS7040型号，重量为4.2kg，马力输出为200-400ps，最大叶轮速度达到111000rpm。GTS7040采用离心式结构，并使用具有注册专利的行星轮驱动方式，使叶轮转动更高速，具有紧凑、高效、低噪音的优点。

HKS红标限量版

机械增压器加速反应更快，工作环境温度低，依旧是稳稳的线性提升 。进气压力 0.45BAR，就可以提升 40%的动力（属于保守提升，稳定增长）整体套件安装原车原孔位无损安装一切基于原厂风格。

安装好的机舱布局非常完整，让整车爆发出了350匹的马力，427牛·米的数据，犹如猛虎下山，绝对是“锦上添花”的配置，越野悍将归来，今年流行的黑武士风，低调奢华，搭载3.8TV6发动机，全新的帕杰罗V97马上呈现出来，从此以后告别动力不足！

机械增压器加速反应更快，工作环境温度低，保证动力线性输出 。进气压力 0.45BAR，轻松提升 40%动力，原车原装位的无损安装。安装好的机舱布局非常完整，让整车爆发出了350匹的马力，427牛·米的数据，犹如猛虎下山，绝对是“锦上添花”，3.8T极致动力，从此以后告别动力不足！让生活更精彩起来，让自己更舒服起来。

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