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哈喽，大家好！！！我是检车界的彭于晏，因为当年修车老板娘老是骚扰我，最终被迫离职了。后来经过种种机缘，经过各种努力，通过艰难的考核，最终成为了一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
了解宝马的小伙伴应该都知道M3是宝马性能部分最重要的一款车，没有之一！而且自从2009年引入国内之后，就受到了众多玩车人士的喜爱。而我对于宝马M3的初印象，也是最深的印象来自于极品飞车9，游戏开场我控制的主角驾驶的就是一辆M3 E46，如果我没记错的话，没跑几场后车就抛锚了？后面我也通过网络知道了原来这辆宝马历史上最为经典、成功的M3其实早在1998年就上市了，而且拥有经典50：50配重比的它也比那些搭载V8发动机的“后来者”受欢迎的多。
但是如今的新款宝马M3在外观设计上则要夸张的多，一眼往过去，那两颗硕大的双肾十分惹人眼球。因此在众多车迷朋友眼中，都不认为这是一个成功的换代产品。包括本次委托我们进行检测的粉丝也是这样想的，总觉得新款M3的外观太激进，充满了攻击性，没有了以前那种人畜无害、扮猪吃老虎的感觉。这样的外观你们喜欢吗？但粉丝奈何手头资金有限，即使是款式稍微久一点的M3都是30万起步，心里也打起了退堂鼓，要不买个3系凑活凑活？
恰巧粉丝的朋友认识一个玩车的，刚好想卖掉自己的2019款宝马3系。而且他那朋友还高深莫测的说：这车有点意思，不去看要后悔哟！俗话说的好，好奇害死猫，粉丝隔日就约上他这朋友去人家车库看车去了。这一看不知道，再看确实觉得有点意思，这车怎么和说的2019款宝马3系不太像啊！原来这台宝马3系是原车主仿照他的大哥——M3改的，原车其实长上面那样。车主说改过机盖、翼子板、轮毂，反正完全按照M3去改的，后来总觉得差点意思，毕竟马力在哪儿摆着嘛！于是车主就想着把这个卖了，干脆自己再贴点钱买一台真正的M3！
车主说因为怕有些买家接受不了这个外观，还专门把改装件拆了下来换上了原厂件，但还是留下了前保险杠、轮毂这些外观件。然后再把车开到二手车市场让那些车商卖，结果车商一看你这车改得不三不四的，还有不少的拆装痕迹，就把价压得很低，车主一听也来气，这车我还就不卖了！我自己找个懂车、爱车的人接手还省得麻烦。于是在我验车的时候也是一直跟在旁边看着，一来想欣赏欣赏我出色的检测技术，二来还能和粉丝聊聊天，看看这个人能否配得上他的爱车。
小彭在这里插个嘴，汽车改装看着是好玩，但其实是一个非常烧钱的项目，费用少则三五万，多则几十万，而且游走在违法违规的灰色地带，那都不是咱普通人把持得住的。而且不管你怎么改，都应该以安全行驶为前提，规避安全风险和隐患，而且要合法合规，保证改装的质量和服务。那么闲话不多说，接下来就带领大家去看看这辆宝马“M3”的车况如何？
车型年款：2019款320iM运动套装；
上牌日期：2019年1月；
表显里程：3.9万公里；
新车指导价：30.98万；
卖家报价：20万；
老规矩，开始前先绕车一周观察观察，不得不佩服车主的胆识，改装归改装，只要没事故就好。听车主说这车他本来是改了两个前翼子板的，因为后面给拆了，所以现在看起来会素很多。
按照车主的意思就是说他并没有动发动机，只是在外观上下了功夫。打开发动机舱盖后就能很清楚的看到水箱框架和前防撞梁确实没有做过拆卸，发动机这些还是原来的配方，而且也没有变形和修复的痕迹。
大灯也没有做过改装，我觉得这个原厂灯的外观也不差，确实也没必要特意做个改装，而且改灯也是个技术活。可以看到制造日期都是2018年8月，检查一番也没啥问题。因此可以大致判断车头没有发生过事故。
左前翼子板一看确实有很明显的拆装痕迹，因为贴了车衣，所以漆膜仪基数值也比较高。而且当我发现翼子板有拆卸痕迹的时候车主还再三强调的说：这可是我自己改装时拆的，不是什么事故造成的啊！原来因为他很喜欢M3充满运动风格的翼子板，所以才专门改了自己这辆3系的翼子板。另外宝马的尖耳后视镜也不能落下。
机盖铰链一看也是拆卸过的，这螺丝拧的都掉皮了。毕竟着这机盖也是改装过的，现在又给换回原厂件了。不过这师傅的手艺还是值得表扬的，不仅没有错位，螺丝也是拧紧状态，不像我之前检测过的有些车，那孔洞的错位都能快能塞进我小拇指了。
接着再往车辆的左边走，一路下来都是原版原漆，还贴了车衣，贴膜的师傅手艺也不错，没有发现气泡、瑕疵等问题的存在。门绞链螺丝没有拆装修复的痕迹。看来原车主不仅是个玩车之人，更是个爱车之人。我也偷偷瞄了一眼粉丝和车主，没想到他们还挺聊得来，也许这就是志同道合吧！
再来到车尾部分，不管是后备箱盖和后保险杠都未发现异常，但是因为贴了车衣的缘故，所以看不到里面的漆面情况，只能检查内部结构。左右两侧的翼子板都没有变形和修复，胶条下面的门框边缘也没有问题，再检查一下后备箱的底板和围板，全都没有问题，基本可以排除后边的追尾事故。
左边检测完毕后接着就可以来到右侧了。检测下来发现右侧和左侧略有不同，右后翼子板有做过喷漆修复，右后门和右前门还有钣金修复。原车主笑到说这是因为在地下室光线不好所以剐蹭到了柱子，当时还把自己吓了一跳，以为被偷袭了。不过这种外观件做过修复也没有什么影响。
这外观盘完了自然就开始盘这车的发动机了，顺着还算干净的外表看下去就是一颗2.0T的L4发动机，最大马力184Ps，官方零百加速为7.3秒，作为家用轿车来说还是不错了，但是和2018款正统M3的4.1秒比起来差距就不小喽！怪不得原车主打算换一台真正的M3，这一脚下来的推背感还是有所不同的。
俗话说：不漏油的宝马不是真宝马，你们来评评这车是真宝马吗？咱们首先检查发动机整体有没有漏油的地方，因为宝马漏油也算是个通病了。看了一圈，居然没有怎么漏油，气门室盖和进气歧管以及排气歧管都没有拆卸痕迹，那就不存在维修的可能了。但是更详细的检查还是得上了举升机才能看得更清楚。
看完机舱后咱们就要来见证一下这台“M3”的内饰了，虽然拍的时候手有点抖，但也不难看出内饰座椅什么的磨损程度并不大。从一些内饰小细节上看得出原车主是个有个性的人。
在来检查一下其他的细节处，看看是不是和水有过亲密接触。首先安全带没有拆装，日期也是符合车辆出厂日期的，座椅轨道螺丝、仪表台固定螺丝、方向机管柱螺丝都是原封未动的状态，也没有生锈和泡水的地方。仪表台骨架也是正常的，不存在泡水生锈的情况。因此可以初步排除是泡水车的可能。
再用单身二十年的手速依次尝试了一下各个按键，都能正常使用。像地毯这些容易藏污纳垢的地方都没有泥沙的堆积，说明这车是没有被水泡过的。我还发现了一个原车主“心机”的地方，就是空调饰板也换成了碳纤维的样式，至于真假那我就不知道了，不过还是很有个性了。这个档把看着也是战斗力十足。
这内饰检测完了自然就到了咱们的上架环节，每到这个时候就有无数的车要现出原形，因为从下面可以很直观的看出整个底盘哪里是动过刀子的。因为咱们车主也在，所以把车开到汽修店的重任自然就交给他了。当车主坐进主驾时还不自觉的拍了拍方向盘，感觉就像是在和这位老伙计道别一样。不一会儿车主就把车开到了附近的汽修厂，因为和老板也是老熟人了，所以很快就开上了举升机。先来看四个轮毂，均为原厂轮毂，轮胎的生产日期也是符合出厂时间的，卡钳也是原厂卡钳。
再来看看底盘其他部件，不管是纵梁还是发动机都没有发现什么问题，从下面看着也没有漏油的迹象。不过毕竟也才不到4万公里，那要是有大面积漏油的地方，就不得不让人怀疑发动机有什么问题了。
检测到这里也就结束了，一套二手车检测流程虽说花了两个小时，但整了流程还是很轻松的，不得不说有时候这个人卖家是要比车商好相处，有些车商精的哟！这不让看那不让看，想上架还得先交个定金。我看现在的氛围还挺轻松的，也就没怎么避讳的给粉丝说了一下目前的情况，总的来说车况还不错，虽说外观上有因为还原出厂件而有拆卸的痕迹，但其实整车还算是素车状态，毕竟整个发动机都没有做过更换的地方。另外也没有发生大的事故，不管是关键承重柱还是纵梁这些都没有焊接和更换的地方。
接下来就到了要谈价的环节，因为这个环节我不方便参与，就很自觉的站到一旁去刷小视频了，嘿嘿，这个小姐姐不错，先关注一个。后面的手续也很顺利，当天就把车提回家了！虽然最终的价格是多少我不知道，但最主要的是车况好、粉丝满意、车主也满意，这就是值得的！是对我的工作的最大肯定！对比一下网上的市场行情价，和之前车主报的价也差不多，但我相信最终谈下来的价一定是双方都非常满意的，少说省下个10万块不过分吧！
那各位老爷们对于这种有过改装的车你们能接受吗？好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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