1031
11月10日，捷尼赛思以一场集电影级线上直播、元宇宙大秀和线下体验形式发布了其未来可持续发展的前瞻愿景及目标。具体愿景为：
自2025年起，捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型；
到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放；
到2035年，捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。
捷尼赛思全球负责人张在勳表示：“中国作为引领全球纯电汽车产业发展的重要市场，能在这里推进捷尼赛思可持续发展愿景的落地，对我们来说意义非凡。随着全新的产品体验、消费者体验和生活方式体验的发布，我们将持续打造深入人心的品牌体验，与消费者建立更加真挚而紧密的联结，不断超越消费者的期待与想象。”
基于纯电平台打造的首款车型，即捷尼赛思GV60在中国迎来首秀，捷尼赛思纯电G80和捷尼赛思纯电GV70亦同台亮相。
纯电GV60
捷尼赛思GV60基于纯电平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造，是捷尼赛思品牌基于纯电平台打造的首款车型。截止记者发稿时为止，捷尼赛思并未公布具体GV60的技术信息。捷尼赛思GV60的前脸造型结合双线设计的“灵感之翼”让GV60具有很高辨识度。此外，捷尼赛思GV60还首次采用蚌壳式引擎盖设计，以一体成型的设计将引擎盖与侧面挡板完美结合，使得捷尼赛思GV60的整体造型更加流畅。
此外，捷尼赛思GV60还首次采用蚌壳式引擎盖设计，以一体成型的设计将引擎盖与侧面挡板结合，使捷尼赛思GV60的整体造型很流畅。精致的镀铬饰条从前挡风玻璃开始，贯穿于开放式的环绕车窗顶部，并经巧妙设计后，于车辆C柱处与后挡风玻璃融为一体，强调了捷尼赛思GV60鲜明的纯电风格。
车尾部，“灵感之翼”LED车灯与车身融为一体，结合带扰流板的后尾翼造型，造就了捷尼赛思GV60的运动风格。
纯电GV70
捷尼赛思纯电GV70搭载双电机和全时四驱（AWD）系统，单电机最大输出功率为160kW，峰值扭矩为350N·m。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70共可输出360kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒 。
此外，作为品牌旗下首款搭载e-Terrain地形模式的SUV车型，捷尼赛思纯电GV70在多种复杂环境下均能实现稳定的驾驶体验。
在CLTC工况下，续航里程超过500公里。快充模式下，充电功率可达350kW，电量从10%充至80%仅需18分钟。捷尼赛思纯电GV70搭载V2L(Vehicle to Load)反向充电功能，最大输出功率3.6kW，可为车外的电器进行充电。
隔离开关执行系统（Disconnector Actuator System，简称DAS）可根据驾驶情况的不同，自动连接或断开电机和驱动轴，包括车速和驾驶模式等，并能在后驱和四驱模式下自动切换，最大限度减少不必要的动力损耗，使电机运行更为高效。捷尼赛思纯电GV70还搭载基于驾驶者的驾驶习惯和实时路况等信息帮助决策的动能回收系统（Smart Regenerative Braking System），并可使车辆通过制动系统智能回收动能。驾驶者还可以启动智能单踏板(Intelligent Pedal)模式，使用一个踏板来进行加速或制动，便利且高效。
纯电G80
捷尼赛思纯电G80搭载双电机和全时四驱（AWD）系统。系统综合可输出272kW的最大功率和700的峰值扭矩。此外，捷尼赛思纯电G80百公里加速仅需4.9秒，带来卓越的性能表现。
在NEDC工况下，捷尼赛思纯电G80续航里程超过500km。在快充模式下，充电功率可达350kW，从10%充至80%仅需22分钟。捷尼赛思纯电G80还采用多项领先科技，以彰显捷尼赛思的可持续豪华理念。例如，集成于车顶的太阳能充电天窗能够将太阳能转换为电力为车辆充电，从而更加高效地使用能源。
捷尼赛思纯电G80提供400V和800V两种快速充电模式，消费者可以任意选择充电设施。当使用400V充电模式时，电机和逆变器可自动将电压调整至800V，从而使充电过程更加稳定。
内容由作者提供，不代表易车立场
