混动销量暴涨，拿铁DHT-PHEV与问界M5，入手哪款？

今年以来，混合动力车型的销量增长明显，综合性的动力系统解决方案，正在逐渐被消费者认可。置于实际使用场景中，这类车型可以上绿牌，从而解决部分城市的路权限制；相比传统燃油车，在使用经济性和动力性能上，更具优势；相比纯电车型，又根治了续航与充电焦虑等痛点。

 对于实际购买来说，25万级的SUV是比较热门的细分市场，拿铁DHT-PHEV与问界M5是2款极具代表性的车型，同为5座SUV，前者搭载了插电式混合动力，后者为增程式，谁更值得入手呢？

设计与用料：颜值见仁见智，豪华品质谁更强？

看脸的世界，高颜值相当重要，外观方面，拿铁DHT-PHEV与问界M5的均是比较运动、时尚的风格，不同的是，拿铁DHT-PHEV采用了家族式前脸的造型设计，品牌识别度更高而问界M5看上去却有似曾相识的感觉。

 如何选还是看个人喜好，小编觉得拿铁DHT-PHEV的视觉效果更加自然、流畅，相对耐看一些，而问界 M5 的溜背造型更凸显年轻化。

 进入车内，2款车型均配备了功能丰富的中控大屏，但细节的做工和用料，拿铁DHT-PHEV更有诚意，比如：新车采用了真皮方向盘，座椅为皮质与翻毛混搭材质，触感极好；问界M5掺杂了仿皮材质，部件的接缝处理也不如拿铁DHT-PHEV细腻。

 小结：外观向来见仁见智，但从原创度和做工、用料的细腻程度来看，拿铁DHT-PHEV更具诚意。

 性能与技术：续航、能耗都能打，插电式混动碾压增程式？

再来看看大家最关心的动力系统。数据上，拿铁DHT-PHEV的具有全面优势，WLTC综合油耗，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km，问界M5为0.81L/100km；WLTC纯电续航，拿铁DHT-PHEV为184km，问界M5为160km；快充到80%电量，拿铁DHT-PHEV时间为0.48小时，问界M5为0.75小时。

 比较值得注意的是，拿铁DHT-PHEV搭载了34kwh的电池，问界M5为40kwh，为什么在电池容量小的前提下，拿铁DHT-PHEV的纯电续航和能耗反而更出色呢？

 拿铁DHT-PHEV所采用的核心技术优势是智能DHT串并联技术，和问界M5的增程式技术，有着根本上的区别。

 简单说，问界M5的增程式技术，发动机只负责给电机发电，不直接参与驱动，结构属于最简单的一类，发动机需要先发电，再将能量传给驱动电机，这样的动能传递形式会造成约 15%的能量损失，在中高车速以及急加速的工况下，增程式动力车型的能耗还是较高的。

 魏牌智能DHT串并联技术，采用混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。急加速大负荷工况发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联优10%~15%。

实际测试中，在同等环境下，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程为194km，问界M5为180km；拿铁DHT-PHEV的城市电耗为14.5kw·h/100km，问界M5为17.8kw·h/100km；拿铁DHT-PHEV的城市油耗为6.3L/100km，高速6.6L/100km，问界M5对应的是6.6L/100km和7.8L/100km。需要说明的是，拿铁DHT-PHEV只需92#汽油即可，问界M5则为95#汽油，两者在油耗和使用成本方面的差距还是较大的。

 在动力性能方面，拿铁DHT-PHEV（两驱）的系统综合功率为240KW，综合扭矩530N·m，问界M5的最大功率为200KW，最大扭矩360N·m。实测中，拿铁DHT-PHEV的百公里加速时间仅需5s，而问界M5的官方百公里加速时间为7.1s。

 小结：对比来看，拿铁DHT-PHEV在续航、能耗和性能参数上，均领先于问界M5。根本优势，还是插电式混动技术的领先性，通过高效混动发动机和电机混联相互配合，达成了全速域全场景的高效体验，

 智能驾辅与配置：整体表现相当，谁更好用？

接下来是具体的配置表现，对于新能源车型来说，智能驾驶辅助系统带来的全新使用体验，也是相当重要的。

 整体上，两车均搭载了L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助和主动刹车等，但拿铁DHT-PHEV的细节更加到位，多出了透明底盘、遥控泊车、自动变道辅助和循迹倒车等使用功能。

 以循迹倒车为例，当我们行驶在狭窄的胡同、小区等，无法掉头的路况下，在D挡状态，拿铁DHT-PHEV可以记录最近一次50m的前进路线，需要倒车时，系统开始接管方向盘、刹车和油门，自动按原路线返回，极大限度的降低了驾驶的难度。

 泊车方面，拿铁DHT-PHEV还可根据不同的场景，选择智能泊车辅助和遥控泊车还包含了自动搜索车位功能，支持竖向、横向和斜向三种，驾驶员不需要任何操作，车辆直接自己就搞定了。在不方便上下车的环境，还可以使用遥控泊车，用户可直接在车外通过手机App控制。

 实现上述功能，就不得不说拿铁DHT-PHEV的硬件配置，包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，最终实现360度全景感知系统。

 另外，在舒适性配置上，拿铁DHT-PHEV多出了主动降噪、车内生物监测系统、ETC装置和副驾驶位后排可调节按钮等。

 小结：驾驶辅助系统方面，两车的表现相当，但拿铁DHT-PHEV在功能上更加细分，能够满足用户更多的智能场景使用需求，舒适性配置也更加贴心。

 总结：

整体来看，拿铁DHT-PHEV在外观设计上，具备显著的家族基因传承与原创度，且做工与用料更加考究。同时，得益于魏牌智能DHT串并联技术的运用，拿铁DHT-PHEV在动力系统方面的续航、能耗和性能优势也非常明显，而且驾驶辅助系统的功能性与配置的丰富程度，也是相当用心且领先的。

 结合售价来看，拿铁DHT-PHEV的三款车型，要比问界M5更加亲民，产品实力又拥有绝对优势，价值感还是相当突出的。