全系标配真皮座椅+双电机四驱，大五座自游家NV合理分配空间

以新能源起家的全新汽车品牌不在少数，例如的理想、AITO等等，前者专注于家用便捷性、舒适性、乘坐体验等等，而后者专注于的智能化。但是以智能化为核心的汽车品牌不在少数，除了小鹏、蔚来等新生主力军之外，还有着自游家。而在自游家旗下，目前只有一款自游家NV，这款车型是在今年10月份才正式上市，其产品布局相较于其它同类新品牌起步都要更晚一些，而自游家NV同样在家用属性中融入了智能，但是前有占领先机的对手，自游家NV的特点同样需要处在高水准才能在市场中占有一席之地。

虽然如今市面上大多数新能源车型都在以简约设计弱化个性特征，但自游家NV并没有随大流，这款车型将前脸的灯组部分打造出了硬派SUV风格，它的日行灯采用了脉冲式横向一条贯穿设计，包括后尾灯也采用了相同的设计方式，但不同的是，它的前日行灯两端带有圆形光圈，就像是硬派SUV比较常用的圆形大灯，但是车尾没有这部分光圈，因此从它的前脸看有着较高的辨识度。

这款车型定位在中大型领域，它的车身长度尺寸有着4915mm，轴距有2910mm，体量并不小，但它并没有给出三排座椅布局，而是给出了常规的5座布局，这也意味着它的乘坐空间和置物空间得以拓宽。这款车型的尾箱容量在座椅正常使用状态下可以达到788升，如果折叠座椅之后，尾箱容量可以拓展到1730升，并且它还全系标配了电动尾门和感应式尾门开启。此外，自游家NV的纯电版本在前机舱还提供了80升容量的前备箱，增程式版本因为前方有增程器，所以没有前备箱。

这款车型的智能座舱规整不繁琐，中控中间搭载有一台15.6英寸的显示屏，但是这块显示屏采用了纵向布局，和市面上大多数的横向布局有些差异。在这块屏幕中采用了6颗触控线性反馈马达，因此它的触控响应效率比较高，不会出现延迟、卡顿等情况。并且它的触控反馈效果也可以在显示屏中选择不同的搭配方式，如果想要触控反馈更直接一些，可以选择触控有声、有震，这样在点选触控时会伴有声音或震动传递到指尖，但这样的震感反馈并不是很清爽，个人更推荐触控有声或触控无震。

自游家NV在车机中集成了NIUTRON OS系统，所呈现出的界面以及软件图标都有些类似于苹果手机，整个原背景有种磨砂质感。它所支持的功能应用足够丰富，还能连接Car Play，将手机界面投映到显示屏中，在屏幕上查看天气、360度泊车影像，其中还有着电话功能、车主手册、影音播放等。这块大屏可以做到分屏操作，上半部分可以展现地图导航，下半部分则显示着音乐播放和其它功能的触控选项。

这款车型全系都标配有全景天幕，虽然不能开启，但是可以给出比较完整的可视范围，在夜间或是郊游时可以在座舱内透过天幕欣赏外界的风景。车内的座椅全系车型标配有真皮材质，触感柔滑舒适，且前后排座椅都标配有座椅加热和座椅通风功能，前排座椅标配有座椅按摩功能，座椅的舒适性配置全系统一，无论在冬季、夏季或是长途出行中，都可以选择相对应的座椅功能来提升舒适性。

自游家NV分为了三种配置，只有一款是增程式版本，剩余的是标准续航纯电版本和长续航纯电版本，但这三款车型的主要驱动都是依靠电机，并且驱动模式为双电机四驱。增程式版本搭载的双电机动力为367Ps+526N·m，两款纯电版本的双电机总动力为381Ps+450N·m，CLTC纯电续航里程分别是440公里、560公里。

总结：

其实相比起理想、AITO、小鹏而言，个人感觉自游家NV的车机系统和智能还差点意思，因为它的系统基于手机互联映射功能，对其本身做了减法，如果不连接到车机端，它的车机系统和市面上大部分车型的屏幕以及功能都没有太大的区别。但是它的颜值有着不错的个性化特征，并且这款车型的乘坐空间宽适，对于空间的利用率也比较高，在家用这方面比较占优势。它的增程版和纯电版本驱动力都不弱，如果经常出差或有续航担忧，可以考虑增程版本，但如果想要纯粹的节能，也可以选择纯电版本。