三菱得利卡MINI曝光，混动四驱+滑门，微型电动最佳替代

三菱得利卡对于老一辈国人来说想必印象深刻，作为一款少有的带四驱系统的面包车，当初引入国内受到了许多人的喜爱，可以说是风靡市场，同一时间甚至有两家车企都在销售这款车型，台湾中华得利卡、东南得利卡都是以第三代得利卡为蓝本打造的。虽然这两款车型如今在国内早已不再销售，但得利卡在海外却一直没有停止更新，如今得利卡已经进化到第六代车型。近日，三菱在海外还曝光了六代得利卡的衍生车型得利卡MINI相关信息。

相三菱得利卡那种粗糙感，得利卡MINI的整体设计在保留硬朗风格的同时，也要显得精致许多。事实上该车的设计源自于三菱eK X Space，后者为K-Car车型，不过得利卡MINI对前脸进行了重新设计。前格栅细窄，内部使用较粗黑色饰条填充，下方两侧延伸出八字型的黑色装饰板， 显得很粗旷。半圆形的LED日间灯则形成了强烈的反差感，显增添了几分可爱。

侧面倒没有太多不同了， 一条平直的腰线贯穿车身前后，气质很硬朗。车顶使用了悬浮式处理，同时后车门为侧滑式设计，更便于上下车。尾部两侧的纵置式尾灯十分醒目，中间还有Delica英文字样。另外，车头前后都带有越野包围，比较具有实用性。

eK X Space

三菱尚未公布得利卡MINI的具体尺寸，不过鉴于它K-Car的定位，其车身长宽高应该不会超过3400/1480/2000毫米，这是日本政府对K-Car车型的定义。而内饰部分，目前也只能参考eK X Space，后者的内饰风格是比较简单常规的育婴计，但悬浮式屏幕等配置没有缺失，做工与用料看起来也比较显质感。

前后排座椅都使用的是相连式，采用2+2的布局，这样具有更高的空间实用性，而且后排地板也为全平，增加了腿部的舒适性。

动力方面，新车有可能会使用一套油电混动系统，发动机排量为不超过0.66L，并搭载四驱系统，动力或许谈不上非常强劲，但对于体型小巧的它来说，应该是非常足够使用的，而且这款车的油耗成本也会很低，主打节油经济性。

现如今微型电动车在国内较为火爆，但应该也不排除有一部分还是燃油车的死忠粉，而像日本K-Car的这类车型无疑是很好地替代，在油价高价、交通拥挤的环境下实用性非常高。如果得利卡MINI有机会引入国内，或许有机会成为热销产品，不过引入的可能性应该不会很高，毕竟从一切迹象来看，三菱并没有那么重视中国市场。