捷尼赛思GV60亮相，电动化转型后，捷尼赛思还有希望吗？

提起捷尼赛思，可能很多人都不知道这是什么汽车品牌。

简单科普一下，捷尼赛思是一个对标奔驰宝马、雷克萨斯的豪华汽车品牌，也是韩国现代旗下的高端汽车品牌。

2021年4月，捷尼赛思再次进入国内市场。

为何用“再次”两个字？因为早在2004年，它就进入了国内市场，以进口方式销售。

不过当时的名称不叫捷尼赛思，而是叫作捷恩思。

由于销量惨淡，2016年退出国内市场。

也是在2016年，韩系车在国内市场销量开始萎缩。

5年后，改名后的捷尼赛思卷土重来，仍旧采用进口方式销售。

目前在售的车型一共有三款，包含G70、G80两款轿车和GV80一款SUV。

数据显示，今年上半年捷尼赛思在国内的累计销量为370辆。上述三款车型的销量：G70为48辆、G80为207辆、GV80为115辆。

需要说明的是，在这370辆的累计销量中，第一季度销量是298辆，第二季度销量是72辆。

很明显，重新进入国内市场的捷尼赛思销量依旧惨淡，而且是越卖越差。

11月10日，捷尼赛思发布品牌可持续发展愿景。宣布2025年，捷尼赛思所有全新车型均为纯电动车？

到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放，2035年实现品牌净零碳排放。

也就是说，捷尼赛思将会转型成为纯电动品牌。

在活动现场，捷尼赛思首款纯电动车型GV60也正式亮相。

新车基于E-GMP纯电平台打造，定位是中型纯电动跨界SUV。

新车在外观上采用了全新的设计语言，配备有分体式的前大灯以及封闭式进气格栅。车身侧面采用了溜背的造型设计，使用了隐藏式的门把手。

车尾部同样采用了分体式尾灯，而且还配备有扰流板。长宽高分别是4515/1890/1580mm，轴距2900mm。

内饰的设计上，沿用了捷尼赛思设计语言，双联屏设计是一大亮点。

另外，新车还配备有双辐式方向盘和水晶球换挡机构。

值得一提的是，当车辆启动后，水晶球就会随之运动。这样的功能，在其他的新能源车上并不多见。

动力方面，新车将会分别推出后置单电机和四驱双电机版车型。其中四驱双电机版车型最大功率为320千瓦，最大扭矩700牛米，零百加速可达4秒。

虽然捷尼赛思GV60的车身比较短，但是轴距却达到了2.9米，超过了特斯拉Model Y，而且性能方面的表现也不错。

接下来，如果这款车在售价和配置方面如果有诚意的话，也可能会给萎靡不振的捷尼赛思带来一丝希望。

而且，这个希望很渺茫。

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