创新BMW i7领衔，多款纯电产品亮相进博会，宝马电动化进程再加速

说到豪华品牌，相信大家都会想起宝马，毕竟推出了多款经典车型。为了保持市场地位，宝马集团在进博会上带来最新电动产品矩阵，包括有创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW i7，展现了宝马加速电动化转型的成果和决心。当然，对于消费者而言，产品好才是“硬道理”。那么，这三款车型的实力究竟如何？我们一起来看看。

创新BMW iX

创新BMW iX整体外观上保留了很多家族式设计，采用了垂直排列的双肾格栅，配备了集成式自修复智慧前格栅，只需静置24小时或者加热5分钟，就能让细小的划痕自我修复，这种设计还挺新鲜的。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶和溜背造型，彰显了运动感。车尾部分没有随大流般使用贯穿式尾灯，水滴造型也挺符合空气动力学特性。

来到车内，会发现新车减少了物理按键和取消了传统的中控台，安排上宝马家族新一代车型标配的双联大尺寸悬浮式液晶屏设计，科技感上有明显的提升。中控屏内置BMWiDrive系统，提供5G互联、地图导航以及音乐娱乐等，满足年轻消费者的基本需求。

动力方面，新车搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率达385kW，峰值扭矩为765N·m，百公里加速仅需4.6秒。续航里程方面，CLTC工况续航里程最高可达665km。

创新BMW i4

创新BMW i4前脸造型与创新BMW iX相似，依然是垂直排列的双肾格栅，搭配犀利的智能激光大灯，看起来还挺激进的。车身侧面的设计并不算多，流畅的线条搭配无框式车门，运动感满满。车尾采用分体式大灯，L型长尾灯还挺有视觉冲击力的。

配置方面，安排全新一体式曲面屏，而且还会向驾驶员微微倾斜，体现了宝马以驾驶员为导向的设计理念。其中，12.3英寸数字仪表盘能清晰显示出车辆信息，比如当前车速、剩余电量和续航里程等；14.9英寸中央触控显示屏内置BMW iDrive人机交互系统，能用语音的方式来唤醒各个功能，驾驶更安全。

动力方面，创新BMW i4提供两款车型，分别是宝马i4 2022款M50和宝马i4 2022款eDrive40。具体来看，新车均搭载了BMW第五代eDrive电驱系统，宝马i4 2022款eDrive40最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，百公里加速仅需5.7秒，在CLTC标准下续航可达625km；宝马i4 2022款M50则最大功率为400kW，峰值扭矩为795N·m，百公里加速仅需3.9秒，CLTC标准下续航可达560km。

创新BMW i7

BMW i7是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，最大功率为544Ps，最大扭矩达745N·m，百公里加速4.7秒，WLTP工况下续航里程可达625km。

既然是为中国打造的，外观造型上当然也要符合国人的审美才能大卖，所以BMW i7采用较为大气的设计，垂直排列的双肾格栅搭配分体式大灯，当车主靠近的时候还有迎宾模式，还挺有仪式感的。车身侧面线条流畅，轮廓线从车头延至车尾，勾勒出运动感。车尾部分与前脸相呼应，分体的3D立体悬浮LED尾灯延伸至车侧，拉宽了视觉效果。

内饰方面，同样采用了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏设计，能满足驾驶员的智能化需求。新车后排则创新地配备BMW悬浮式巨幕，提供分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，支持32:9模式播放娱乐内容。后排乘客则能通过门板上的5.5英寸的扶手触控屏，一键切换成“影院模式”。

车友观察：宝马正加速电动化转型

“双碳”目标下，许多品牌捉住机会，销量、名声双丰收，比如比亚迪连续两个月销量突破20万辆，埃安单月销量达3万辆等等，自主品牌似乎借着新能源赛道“弯道超车”。面对这种状况，宝马似乎“坐不住”了。宝马集团董事长齐普策表示：“进博会展现了中国推进高水平对外开放的姿态，对于促进经济全球化和贸易自由化具有重要作用。”

事实上，电动化已经成为汽车产业发展的主流趋势之一，宝马集团也意识到了这个问题，将加速电动化转型。据悉，到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球共销售约1000万辆纯电动汽车。

最后，对于这三款车型，你怎么看？欢迎下方评论留言。