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早前提到混动车，很多人下意识想到的便是日系车，但随着近些年的发展，也已经有很多自主混动车得到大家的认可，它们的口碑也不输丰田、本田旗下的混动车。而且，相比较同级别的丰田、本田旗下的混动车来说，大多数的国产车入手门槛也更低，尤其是像哈弗H6 DHT版顶配车型售价不足15万，五菱星辰混动版的起步价不足10万，在很大程度上拉低了混动车的入手门槛。
相比较哈弗H6 DHT版车型的售价来看，10万级的五菱星辰混动版价格更亲民，毕竟很多同级别的燃油紧凑型SUV，售价都不止10万，所以，五菱星辰混动版又被称为“人民的混动车”，让普通老百姓都能买得起。但话又说回来，定价如此亲民的星辰混动版，它各方面的产品实力如何？又究竟值不值得入手呢？针对于此，我特地抽空约了五菱星辰混动版的试驾，对这款车进行深度了解。
我试驾的是售价不足11万的五菱星辰混动版顶配车型，它的外观设计和我之前试驾的五菱星辰燃油版很相似，车头配备了大尺寸羽翼式格栅，中网中间镶有飞翼式银色车标，两端的大灯造型比较凌厉。车身侧面的大多数承重柱都进行熏黑处理，营造出双拼色车身。车尾三角样式的尾灯中间采用黑色装饰板连接，表层还刻有五菱的银色字母标识，整车设计看着依旧年轻、大气。另外，五菱星辰混动版的尾门右侧，还镶有混动标识，并提供了极地冰蓝的专属车色，辨识度并不低。
车内的多功能方向盘融入大量黑色亮板与银色装饰条，档杆周围也是以黑色亮板为主，结合水晶挡把，看着还是比较高级。而在中控台处，还能看到10.25英寸的液晶中控屏，并内置了Ling OS灵犀系统，车内很多功能都可以通过说话直接控制，另外，当我让语音小助手关闭车窗之后，还能继续让它打开空调，中途无需二次唤醒，操作起来还是比较方便的。
说实话，我觉得五菱星辰混动版不足4米6的车长，在整个紧凑型SUV市场中的优势并不大，不过，达到2750mm的轴距，又确实保证了车内的空间。我的身高180cm，当我调整好主驾驶位置后，可以在后排轻松跷二郎腿，比较贴心的是，这款车的后排地板比较平整，坐在后排座椅中间位置，也不会不舒服。另外，工作人员还给我演示了如何将后排座椅靠背放倒，并与后备厢组成接近纯平大空间，既可以装下比较长的物品，我也能直接躺在上面睡觉。
至于动力方面，这款车和其他混动车一样，分别配备了发动机、电池、电机等核心大件，其中，驱动电机的扭矩达到320牛·米，性能水准可以和2.0T发动机媲美，再加上提供了弹射起步，起步时的反应就比较快，动力也比较充沛。另外，若是在低速状态下，发动机就只是给电池充电，由驱动电机直接驱动车轮，该状态下的五菱星辰混动版不仅静谧性不输电动车，而且市区百公里油耗还仅有4.6L。
通过这次试驾，我发现五菱汽车还是花了心思的。要知道丰田、本田车旗下的燃油版与混动版车型，在产品力差不多的情况下，入手门槛就有很大的差距。反观五菱星辰混动版在内外设计、尺寸空间等产品力与五菱星辰燃油版的实力不相上下的情况下，顶配售价却不足11万，对于有稳定工作的老百姓来说，入手难度也并不大。
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