2205
说到极狐这个新能源品牌，相信大家并不陌生，毕竟它也是最早与华为建立“联系”的汽车品牌，旗下极狐阿尔法S更是使用了华为“全家桶”。
作为科技领域中的“巨头”，华为在智能座舱、智能驾驶等方面颇有建树，但最近一件事故，让众多网友对华为的技术产生了质疑。
10月21日，广州一辆极狐阿尔法S在快速路上直接“趴窝”，而据车主胡先生分享，并不是因为续航的原因，而是车辆在行驶过程中突然熄火。随即该车主多次点火并无反应，更重要的是，连“双闪”都无法打开。
要知道，无论机动车是否通电或启动，都可以开启机动车双闪灯。因此，对于这次趴窝，胡先生质疑极狐阿尔法S电路存在故障。
众所周知，极狐阿尔法S是华为和北汽一同研发，而座舱这一块更是由华为负责，或许有小伙伴会纳闷，华为不是只提供了一个鸿蒙OS系统吗？在回答这个问题前，我们需要知道，华为与车企合作有三种模式。
第一种模式是，华为为车企提供标准化部件，如华为旗下的电机、电池管理系统和负责网络连接的T-Box等，也就是说这一模式下，华为就是一个简单的供应商，只是为车企供货。第二种模式就是HI模式，此时的华为就不再是简单的供应商，更像是一个“股东”，它负责车辆的智能座舱、自动驾驶等部分，并肩负着软件升级、运营等过程。
第三种模式就是华为智选模式，此模式下的车企宛如一个“傀儡皇帝”，因为华为会主导车辆设计、用户定义和用户体验设计，同时会在华为的渠道内进行销售，这就等同于车企将“灵魂”交给华为。
而极狐阿尔法S，则是运用了HI模式，也就是说整车的座舱部分，是由华为负责。那，无法开启双闪一事的技术故障，多半是华为所为。当然了，也不排除是极狐品牌生产线的缘故，毕竟这并不是大规模事件。同理，关于新车直接熄火“趴窝”，后无法启动的电路原因，也不能一概而论。
不过，耐人寻味的是，此事发生后，涉事4S店店长明明在上月底就已经回应，正在联系技术部门进行全车检测，将根据结果和胡先生协商。可事到如今，也没有一个确切的报告，按照常理来说，一个车企想要检测自家车辆，并不需要太多时间。除非是，它想故意拖着，或者说核心技术并没有握在手中。所以，我们也有理由怀疑，事故背后的原因是华为技术的缘故。
不仅如此，胡先生还爆料，他的手机蓝牙感应开关升级后，一直显示需要定位授权，但他当时已经开启了定位授权。并且，进入车内后，还出现了“钥匙非法”的问题，直到反复开关几次才搞定。正如前文所言，极狐的智能座舱，一直是由华为负责，而这件事情的出行也说明，华为在智能座舱软件升级过程中出现了技术问题。
实话说，对于华为“进军”汽车市场一事，相信很多人都比较看好，毕竟从问界系列车型的热销就能看出。可如今极狐这两件事情曝出，也的确让不少网友捏了一把冷汗，因为无论是从哪个角度看，都与华为脱不了干系。当然，在这里我们还是希望，极狐品牌能尽快解决两位车主的问题，毕竟拖着也不是办法。
内容由作者提供，不代表易车立场
