迈入电气化时代，捷尼赛思在华发布电气化战略

11月10日，捷尼赛思在中国地区正式发布了该品牌基于电气化战略的未来可持续发展全球愿景，并表示到2025年起所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放。

与此同时，基于E-GMP电动平台所打造的捷尼赛思GV60也正式首发，该车作为入门级车型，更适合年轻消费群体。另外，捷尼赛思还揭幕了品牌首个数字展厅—“元宇宙捷尼赛思之家”，并会给消费者带来更多元化的体验。

捷尼赛思在华电气化战略愿景

根据捷尼赛思官方宣布，从2025年起，旗下的所有新车型都将成为纯电车型，随后到2030年则将实现100%零排放，最终到2035年时会实现品牌净零碳排放。值得一提的是，在这个发展的过程里，中国市场将扮演重要角色。

与此同时，捷尼赛思还正式入驻百度希壤元宇宙，并揭幕了品牌首个数字展厅—元宇宙捷尼赛思之家。据了解，捷尼赛思将会把品牌的服务体验延伸至虚拟世界，以数字化创新手段呈现更丰富新颖的捷尼赛思体验。在这里，消费者可以随时随地沉浸式探索捷尼赛思车型，捷尼赛思体验伙伴也准备就绪，为每一位莅临的消费者提供一对一的专属服务。

在迈入电气化时代，捷尼赛思同步也会进一步拓展针对纯电车型的品牌和服务亮点，并满足消费者购车和用车时的多样化需求。诸如：捷尼赛思随享金融提供灵活的金融方案，将会降低购车门槛；捷尼赛思随行代充提供周到、灵活多样的充电服务，将能减缓充电焦虑。

捷尼赛思随心远行可在消费者需要时，可提供替代座驾，满足消费者远行需求；捷尼赛思无忧服务计划为捷尼赛思纯电车型提供更具吸引力的质保服务，保障产品全生命周期的卓越竞争力；捷尼赛思随住悠享旨在减少旅行中不必要的麻烦，令消费者在更多旅行目的地纵享捷尼赛思生活方式。

捷尼赛思GV60

在当下，捷尼赛思在中国市场内还没有新能源车型在售，但在此次品牌愿景发布会之后，捷尼赛思将一口气推出捷尼赛思纯电G80、捷尼赛思纯电GV70和捷尼赛思GV60。其中捷尼赛思GV60是基于E-GMP电动平台打造，市场定位是一款纯电中型跨界SUV。

捷尼赛思GV60延续了最新家族式设计，同时也融入了新能源车的设计元素。具体来看，在前脸中最为抢眼的依旧是家族标志性的双层分体式前大灯组，并保留了下半部分的中网，还使用家族式的盾形造型。这些设计不仅让该车拥有极强的辨识度，同时前扰流板还大幅提升了整车的运动感。

车身侧面设计紧凑，悬浮式车顶设计相当个性，同时车顶从车头向后不断下压，在车尾形成溜背的设计，并配备了隐藏式车门把手和人脸识别进入系统。新车的长宽高分别为4515mm/1890mm/1580mm，轴距为2900mm。

车尾则采用了捷尼赛思家族中并不多见的圆润尾部造型，同时溜背式设计和内部带有高位刹车灯的全黑色后扰流板，这给整车增加了强烈的运动感。其中家族标志性设计的尾灯组也与前大灯相呼应，同样是分体式车灯设计，造型也极其犀利。

内饰方面，捷尼赛思GV60采用了时下流行的极简风设计和布局，并采用了大面积的皮革包覆。其中两个贯穿式悬浮式液晶屏、贯穿式空调出风口设计都很抢眼。同时方向盘上还能模拟赛车方向盘，并设置了独立的圆形控制按键，包括运动模式和Boost模式控制按键。

值得一提的是，尽管捷尼赛思GV60是一款进口车型，但是中控屏内的智能互联系统有进行本土化的适配，其中包括中文的系统、百度地图、QQ音乐等APP应用，同时还有包含透明底盘的540°全景影像的显示等。另外，还配备了独具匠心的水晶球式换挡杆。

空间方面，捷尼赛思GV60全车座椅均使用了双色混搭，同时还加入了菱形的网格化设计。前排座椅还支持电动调节、座椅加热/通风/按摩功能，副驾驶座椅甚至还配有“老板键”。

后排座椅的坐垫宽大且厚实，同时还具备座椅加热功能，后排还提供了USB充电接口，并在两侧的B柱上提供后排空调出风口。另外，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个平整的后备厢储物空间。另外，新车还有一个前备厢，能存放一些尺寸偏小的行李。

动力方面，捷尼赛思GV60提供了标准后驱、四驱和性能版这三种不同的车型可选，其中后驱版电机的最大功率为168kW，峰值扭矩为350Nm；四驱版双电机的最大功率为234kW，峰值扭矩为605Nm。

性能版车型在运动模式下，双电机的最大功率为320kW，峰值扭矩为605Nm，在Boost模式下的最大功率和峰值扭矩则分别为360kW和700Nm，0-100km/h的加速为4.0秒。另外，新车全系均采用了前麦弗逊式+后5连杆式的独立悬架系统。

续航和充电方面，捷尼赛思GV60全系车型均搭载了容量为77.4kWh的电池组，续航里程预计可达到451km。而在使用直流快充进行充电时，最快18分钟能够充至80%的电量。