标致508L这种好车，国人为什么就是不认？

俗话说得好：“得B级者得天下”，一个车企想要成为头部品牌，旗下的B级车一定要畅销，比如说大众、两田、别克，这些老牌合资旗下的B级轿车普遍卖得比较好，而现代、起亚、标致这些品牌在B级轿车市场就站不住脚，这进一步反映出一个深层次的问题，那就是它们的品牌影响力不够强，国内消费者不认可它们的B级车。

换句话说，B级车用户的消费观念和A级车大不相同，A级车的用户普遍都是工薪阶层，他们买车注重性价比，所以像是逸动、帝豪、星瑞、艾瑞泽5、影豹等国产轿车也能赢得市场的信赖。而B级车用户基本都是中产阶层，对于这部分消费者来说性价比并不是最重要的，少花一万两万意义不大，最重要的是这款车能不能满足他们对于品牌、保值、面子的追求，所以像是迈锐宝XL，性价比很高，但是销量却乏善可陈。

就拿标致508L来说吧，了解这款车的朋友都挑不出什么毛病，但是你要他花钱买单，通常要下很大的决心和勇气，为什么呢？因为消费者不是不认可这款车，而是不认可标致这个品牌。当然，国内消费者为什么不认可标致呢？这就是从自身找原因了，孤芳自赏的自命清高、一意孤行的奇葩设计、过于吝啬的新技术应用、保守缓慢的产品换代......，这些做法都极大地损害了标致的形象和消费者的信心，使得标致慢慢的成为了一个小众汽车品牌，进而拖累到了产品的销量。

当然，对于标致的忠实用户以及想要尝试小众品牌的用户来说，标致508L仍旧是一个不错的选择，这台车在外观颜值上展现出极为吸睛的一面，家族式的设计造型融入了“狮子”元素，比如说带着类似獠牙的LED大灯，点阵式的镀铬中网，抓痕式的尾灯、双排气筒......，营造出强烈的运动气息。侧面造型同样遵循了轿跑车的理念，车体修长、流畅，车顶弧线倾泻的极富空气动力学，加上凌厉的腰线、多辐式铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。

内饰堪称战斗机驾驶舱，尤其是双幅式的多功能方向盘、高高隆起的液晶仪表盘很有逼格，电子档杆的造型设计感十足，机械按键也很有战斗力，大面积真皮材质覆盖质感抢眼，在黑\红撞色主色调的烘托下，激发出用户强烈的驾驶欲望。而在配置部分，标致508L的整体表现同样比较厚道，前后雷达、定速巡航\ACC自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、碰撞预警\主动刹车、方向盘换挡等配置均有配备。

而在空间部分，标志508L的车身长宽高分别为4870mm、1855mm、1455mm，轴距长度为2848mm，尺寸虽然不如帕萨特、雅阁、迈腾，但是标准B级轿车的尺寸参数反映到空间上也不比雅阁、凯美瑞差，坐在后排舒适性还是能够得到保证。而且座椅的包裹性和支撑性十分出色，整个车内触之所及也都是软性材质，档次感很强。加之，标致508L还配备了氛围灯、后排空调、空气净化、第一排座椅加热\通风\按摩、后排水杯架等配置，高配车型还有隔音玻璃、老板键、Focal音响，相信能够给用户带来极致的驾乘体验。

标致508L的另外一大卖点是动力和操控，这台车具有1.6T和1.8T版本可供选择，其中，1.6T的最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛米，匹配6挡手自一体变速箱；1.8T的最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛米，匹配8挡手自一体变速箱。动力表现绝对没什么问题，像是1.6T的动力储备也很足，舍得给油也能感受到明显的推背感，整体的调校也比较平顺，动力响应及时，底盘扎实紧凑，高速140码也不飘。此外，高配车型还可以选装空气悬架，前后悬架分别是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

平心而论，从产品上看标致508L一点也不比雅阁差，在部分地方甚至还有明显的竞争优势，之所以销量不佳，正如我们之前所说的品牌力太差的缘故，如果你不在乎品牌力，那么标致508L还是一个不错的选择。