70万的富婆收割机?是不是很多人看不起开保时捷718

网上看不起718，现实里你十年不吃不喝赚不了买车钱，因为贫穷的眼泪和倔强的嘴炮往往都属于同一类人。

718沦为车圈嘴炮一族攻击的对象是有一定原因的。在他们看来不谈驾驶乐趣，纯属蠢得出奇的娘炮才会购买。我手上没有具体数据，但就路上的印象流来看，确实购买主体是女性居多，其实男女对汽车的要求本身就略有差异，鸡同鸭讲多少有些可笑。而且绝大多数也以盖板为主，运动排气、SC组件之类的驾驶者配置都不会选装，这也就是稍微懂一点保时捷的车友会觉得你买718并不是为了买一台中置后驱的完美布局的驾驶者之车，而是装B。

优点：外观好看，可以敞篷，可撩妹，中置，转向精准，车身灵活，路感清晰，刹车脚感好，制动能力优秀，前后备箱容纳空间不错。
缺点：外观不大气，不实用，撩不到妹，声浪不好听，方向盘阻尼较沉，车身摆动较大不稳，颠，前后备箱连大件行李都装不下。

驾驶乐趣每个人都有不同的看法，根据我多年的键盘经验，718虽然冠以之名，其实更像是一台过弯稳定的入门级跑车。PDK、操控、后驱、水平对置发动机等等这些保时捷的灵魂，在它身上只是略打折扣，可是不妨碍很多人拿它来作为“有一点小钱装逼工具”。

网上喷的人多，我觉得都不太精准。对于普通人来说它是100万以内最值得拥有的独一无二的。但你认为的是为了性能，为了参数，为了那些驾驶乐趣，那就离了大谱。问题是买718的车主往往不是朝会喷的键盘侠认为的方向达成，他们的自我定位和心气与外界普遍的认知有偏差。

能买得起718的人确实有钱，但又不够有钱。在普通人中脱颖而出有成就，但年纪一般不大没有经历过大风大浪。类似于处在天才刚出道未尝一败，年轻气盛认为自己处在巅峰，稍加进步便是牛马的人上人。殊不知前面的鸿沟有多大，也未明白天时地利的命数。太锋芒毕露必然让人反感，内心的骄纵也溢于言表。

2020年718两万两千台的销量，光小红书就有十几万人喜提718。卖得最好毫无疑问是炫耀一族的代名词。所以归根结底是你认为的汽车文化，和人家认为的不是一个概念上的东西。极致的性能文化搁这追求的是无尽的面子文化。拮据的男人只会为家庭买车，等到男人富裕了愿意为自己买车了，中国的汽车文化也许就上去了。汽车文化就是我开着敞篷出去的时候，不会有人说你不嫌空气脏么,我还得礼貌的问他你走路不也得呼吸？

在中国面子、品牌永远第一位，什么性能操控流这些一放市场马上就打脸。多少网红性能好车，一片爱好者叫好，到了买单的时候，个个现实的要命，销量惨不忍睹，甚至退市。就算是以运动豪华的品牌，卖得最好的永远是最入门的性能阉割版，大家买来就装个B，谁会去了解什么性能操控这些，只会关注知名品牌彰显的身份价值，这些浮躁的东西。

这个就跟去酒吧喝酒一样，没几个真正爱喝酒听音乐，个个就是为了去看小姐姐跳舞，叫个陪酒的搂一下。不要说消费者不懂什么酒文化，什么音乐欣赏，就连很多连五线谱都不认识的，没点音乐专业知识的大波妹，也在做DJ。 相反国外DJ，大部分都是男性为主，他们真正搞音乐，还会自己制作电音。 这就是我们的文化，只要好看能装B就行，去TM的汽车文化。

理性的看待这份浮躁，718的品牌定位和质量也确实摆在这里，不算贵，但911一百五十万又挺贵，不过718作为公路小跑车属于是登峰造极的水平了，没有比718更好的公路了。价格合适，还有敞篷，更何况pdk世界第一变速箱外加保时捷的品牌效应，如果买不起911基本718是最佳的选择。

对入门跑车的苛求不能太多，它不是性能车，它只是炫酷的代名词。纯粹一点，看不起拥有的人或许只是看不起你怎么不争取911的那颗心。说保时捷718不好，大部分人应该还是抱着吃不着葡萄说葡萄酸的心态，临渊羡鱼不如退而结网。

加油吧，性能发烧友！