特斯拉Model S Plaid亮相，动力提升2.1秒破百，操控要求同步提高

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前几天开幕的上海进博会上，特斯拉新款车型Model S Plaid公开亮相。这款车去年已在海外交付，消息称其有望明年在国内交付。展会上让人觉得亮眼的是其2.1秒的零百加速成绩，属实为特斯拉高性能轿车长脸不少。作为美企，当然少不了的还有喜欢调教消费者驾驶习惯的各项配置，我们一起来看。

新车在外观上并未稍添新意，传统轿跑的车型及外观，现款Model S车型一致。相对近两年积极进取的国产品牌纯电车，在外观上少了些许前卫，但仍带动潮流。前后轮换装了更大尺寸的轮胎，以适应更高的动力配置。尾部新增了扰流板和独特标示性的Plaid。当然细节方面也做出了优化，针对对包围、悬架等套件的优化使得该车的风阻系数降低为0.208cd。

内饰上延续了一贯的简约设计，所谓风光自在表面，内饰方面的简约让人难以与其豪华的科技感及价格联想起来。中控台仅保留一个17寸可旋转悬浮控制屏，车机系统核心由AMD Ryzen芯片提供支持。新车前排座椅支持加热和通风，中央扶手后侧还提供一块7寸显示屏给后排乘客，用以开启空调或后排座椅加热功能，增强后排乘客乘车体验。但实话说这块7英寸屏幕位置过低，看久了颈椎可能会不舒服。与现款Model S最大的不同在于，Model S Plaid使用了Yoke方向盘，所有按键均为触摸按键设计，同时转向灯、档杆等均被取消，转向、灯光等一系列功能全集中在方向盘上。

Yoke方向盘自然是极为炫酷拉风的，也可以让驾驶视野变得更为开阔。但实际使用起来还是要好好适应其转向操作，资深老手也不一定上手就能驾驭好，对驾驶技术不够自信的朋友就需要更多的注意力来驾驭了。在Ai自动换挡情况下还好说，如果是中控屏上下滑动换挡或在中控下与中央扶手相接的地方以触控按键进行换挡这种操作，紧急情况下，实在不好说能保证多高的操作准确率。

动力上，新车搭载了三台驱动电机，最高系统功率超过1000马力，让最高时速高达322km/h，结合优秀的风阻系数条件下，使得车辆到达100km/h时速仅需2.1秒，是目前特斯拉速度最快的量产车，官方公布纯电续航里程达到637km。

动力提升的同时，Model S Plaid对驾驶模式的调整才是消费者更该注意的。Model S Plaid的踏板和转向设置仅保留一种保持模式，即所谓的单踏板模式，取消了缓行、转动两种停止模式。这样一来新车驾驶人还需要在这方面付出较大的适应成本，驾驶技术稍差的就比较容易晕车。强制使用单踏板，这种调教消费者的习惯，确实是美系大厂的一贯风格。结合特斯拉这一两年的另类出圈，我个人认为，最好的新科技或是新技术的应用，应该是基于驾驶人能够安全掌握的基础上来提供操作上的便利，不知各位观众老师们怎么认为？

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总结来看，特斯拉Model S Plaid给出了亮眼的配置提升，2秒出头的零百加速成绩也捍卫了纯电轿车市场标杆的地位。但作为美系大厂调教客户的习惯与动作依旧。与国内车企变着花样贴近客户的做法实属两端，长期发展下去，不知道消费者会否继续忍气吞声。据了解，新车有望于明年在国内交付，大家是否期待？欢迎在评论区谈谈你的看法。