摩卡DHT-PHEV购车手册，两种配置怎么选？

在国内汽车消费市场，这两年混动车型销量非常不错，相对于燃油车来说，用车成本更低，相对于纯电动车来说，还没有续航焦虑。今天我们要介绍的车型是来自长城汽车的插电式混合动力中型SUV，它就是摩卡DHT-PHEV，在售车型共有两款，下面让我们具体看看哪款车型更值得入手。摩卡DHT-PHEV包含0焦虑智享版和0焦虑性能版（下文称智享版和性能版），指导价分别为29.50万元和31.50万元。

外观设计

摩卡DHT-PHEV采用了比较有金属质感的外观设计，前脸的六边形进气格栅，内部采用了大量的竖向银色短饰条，形成动态的流水效果。格栅中央是旗杆式的车标，看上去非常大气，镇得住场子。由格栅向四周，采用了比较硬朗的结构，上方两侧是LED大灯，两款车型的灯光配置是一样的，均支持自适应远近光、自动大灯、高度调节、延时关闭，其中0焦虑性能版可以选配激光大灯，价格5000元。

从侧面看，车身被营造出“俯冲”的姿态，车窗边框采用了环绕式的银色镀铬饰条，底边走势非常倾斜，车顶的溜背感也不是特别强烈，能够感受到车内后排的空间也会比较高。从线条上来看，侧面总共有三条修饰线条，均采用了曲线结构，营造出非常清晰的肌肉感，这种有力量的设计，也显得非常高档。

车尾方面，

尾部的结构看上去显得非常有聚拢感，顶部的扰流板呈向下弯折，下包围处设计了较宽的银色护板，使得整体看上去非常宽大，灯组内部也增加了旗杆元素。

内饰设计

进入这款车的内部，首先就是感觉很上档次，内饰的大部分都被软性的皮质材料覆盖，颜色方面分为黑色和红棕色，值得注意的是，棕色材质还做了菱形的网格化处理。结构方面，真皮方向盘采用了圆形结构，中控台呈现出比较规整的对称布局，9.2英寸的中控屏位置比较靠下，将中控台的台面营造出非常整洁的效果。中控屏的尺寸为14.6英寸，下方还有一块9英寸的中控下屏，将科技感打造得非常浓厚。

空间表现

两款车型的尺寸都是4875x1960x1690mm，轴距为2915mm，单从数据方面来看，这款车已经是非常优秀的尤其是轴距方面，也能看的出来设计师将乘坐的空间设计的更宽大一些，在实际乘坐感受过程中，177cm的身高坐在后排，头顶也能有一拳半的空间，腿部更款车，空间近三拳，配合上Nappa真皮材质的座椅，舒适度非常好。后排的地板比较平直，而且靠背中间还有头枕，对于中间乘客来说，也不会感到不适。虽然这款车的尺寸表现非常不错，但是空间大，相应后续用车成本也会高，普通家庭应该多方面考虑后进行选择。

功能配置

由于两款车的配置相差并不大，而且国产车也非常重视，所以摩卡DHT-PHEV的配置也不会差，两款车的智能化配置基本一致，均支持L2级辅助驾驶，配备了像前后驻车雷达、540°全景影像、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、可加热的方向盘、感应式位置记忆后尾门、远程启动、遥控移动车辆、唱歌跨不怪我、面部识别、语音识别控制系统等功能，对于配置有追求的人，就不需要焦虑了，配置都很全，而且在5个摄像头、12个超声波雷达、毫米波雷达。

动力方面

两款车的动力系统是有一定的差异的，不过搭载的发动机是一致的，均为156马力的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为235N·m，再不考虑电动机的情况下，动力也达到了中等水平了。

电动机方面，智享版车型搭载的是前置177马力单电机，其最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，系统综合功率大291kW，系统综合扭矩达570N·m，这套动力系统已经有着非常不错的性能了。性能版车型搭载的是前后双置的两台永磁同步电动机，其电动机总功率大265kW，电动机总扭矩达532N·m，性能版车型的动力参数更加优秀，相应的动力表现也更加不错。

续航和油耗方面

智享版的纯电续航里程为204km，WLTC综合油耗为0.45L/100km，性能版车型的纯电续航里程为175km，WLTC综合油耗为0.73L/100km，对比下来，智享版的后续用车成本会更低一些。智享版WLTC最低荷电状态油耗为5.55L/100km，性能版最低荷电状态油耗为6.3L/100km。总结（推荐智享版）

既然选择了插电混动车型，那么我们更应该把这款车当成“电动车”型来用，因为如果当成燃油车用的话，也就失去了选择插电混动车型的意义了，两款车型的主要区别是在动力方面，经过上述介绍，相信大家也能看的出来，智享版车型就能够满足普通家庭的日常使用了，如果不是特别富裕的话，小编并不建议选择性能版车型，那个级别的动力日常价基本上用不到，而且还会降低续航里程，相应的油耗也会提升。至于具体的动态驾驶感受，小编建议您亲自驾驶体验，毕竟是选择一辆30万价位的SUV，还是值得花精力去精挑细选的。