全新途昂X，与车主相得益彰的品味之选

作者：车点滴孟春晓
2022-11-10 14:01
741

车点滴

品位这种东西，放到汽车上，跟NVH有点像，是门玄之又玄的学问。对于我这种人间凡物，只能谈一谈个人经验：随着年纪渐变，对品位这种特征的看法，也慢慢的在迁移。

我见过很多张嘴法拉利，闭嘴香奈儿限量款的少爷和名媛，他们标榜着虚荣、财富和地位，但转头却刁难路上那些身体力行、辛苦谋生的环卫工人甚至嗤之以鼻；

我身边有很多顶尖985和常青藤的学者，很大一部分愿意在各种场合侃侃而谈，顶尖院校的每个人混的有多好，又或者外国的月亮如何如何圆，丝毫不顾及他人欲言又止的疲态；

我还碰到过在非专业领域胡言乱语的“懂车人”，信誓旦旦的跟我科普这个世上又能够提升整体车身刚性的仙器——限位块，丝毫不顾及我这个车身工程师的存在和嘲笑...

在某个年轻阶段，或许你们和我一样，会觉得那些财富虚荣、不顾他人的侃侃而谈、又或者博学多识的胡言乱语，就是一个人具有品位的特征和标识。但年纪大了会觉得“克制自我”才是很好的品位，克制自己别炫耀、别凡事出头、别自命清高。如果在克制自我的基础上，再做到宽容他人，那你真的就是非常有品位的人，而我还没做到...

我很喜欢余华这位大家，不单作品。他会经常“出口成章”，比如会在公开场合吐槽莫言是最昏庸的上司，但也会破口大骂莫言的作品真tm牛批，腹有诗书气自华，不止表象，这是品位；

我在高中算是个学霸，但最喜欢的适合班里的小混混们混在一起。他们逃课上网撩小姑娘，但他们会严令禁止我尝试抽烟喝酒，甚至打架的时候会为我开辟一个角度比较好的观景点。我也见过他们踢翻流浪汉在垃圾桶里捡来的盒饭，转过头嘻嘻哈哈的买一兜包子，满脸嫌弃的递给他。

不履邪径，不欺暗室，这是品位。

我前段时间看了功勋这部电影，了解了一个平凡但伟大的名字——于敏。甚至我们如今在国际上的话语权，都跟这个名字有着莫大的关联，因为他是国家的氢弹之父。

无欲无念，破家为国，这是品位。

而这些品位里面的另一个共同特征是——分寸，出言有度，做事有余，分寸在言更在行。

//关于汽车和品位

我周末和几个汽车发烧友去了趟阳澄湖吃蟹，晚上又回到苏州市区吃了顿藏书羊肉，饭后在桂花满城的苏州小巷中闲逛穿梭。而身为中年群体，体力都不怎么好，走着走着就累了，于是集体坐在暗巷咖啡小馆前暂坐休息。然后我发现这些汽车发烧友都有一个共同的爱好——对路过的车子评头论足，以及对车里的车主进行主观臆断和猜想：

窥见野马，车主大概率是有赤诚之心的“青年”，岁月不老；

窥见凯迪，

车主大概率是温饱之上的有识之士，精致中产；

窥见五菱宏光MINI，

车主毫无疑问是一位可爱之子，可爱到老。

虽然大家互骂这种行为非常没品，但似乎都乐在其中。当然我和康贱猫有比较好的借口：这是我们的职业病。这个时候就觉得，汽车工程师也挺好的...虽然苦点忙点钱少点...至少这个时候能把工种拿出来当个幌子...

而且以我个人的经验而言，人类这种生物，随着年纪和人生阶段的不同，对汽车的品位和需求也会发生很清晰的变化。所以很多时候，座驾是对车主价值观和品位的侧面体现，同时也是对车主不同人生阶段需求的体现。

虽然我已经是个而立之年的中年，但鉴于我还是个单身狗，就拿我拿已不惑之年的老板为例。他人生的第一台车是一款极其老炮的车型——二手宝马1M。

彼时的他还是个20几岁风华正茂的小伙，因为年轻气盛有理想，从通用离职出来创业，然后踩了狗屎运一样，赚到了人生的第一桶金；

他入手第二辆车的时候，我已经入职了，是一款国产智能纯电产品——小鹏P7。当时还想蹭我的绿牌名额，被我拒绝，万一要是中途分道扬镳多麻烦，然后就被我言中了...这个时候的他虽然不再青葱毛涩，但尝鲜的年轻心里还在，虽然后来大部分人都觉得挺香的，但当时这款产品甚至还经历用户的众测。

后来，随着他头发越发稀少，身材越发臃肿，脸部也更显油腻，他就从青葱少年进化成了油腻中年。也从那个有理想有冲劲的追梦小子，变成了有家有口的家庭支柱，原本家里就有一猫一狗，后来就多了一个女人，然后又多了一个小豆丁，于是又入了他不惑之年的第一款车——全新途昂X。

虽然后来从他的员工，变成了他的甲方爸爸，但我还是为此回了趟老公司，以视察的名义去蹭了顿鹅肝，并为此采访了他几句，大致如下：

一句话总结你的新座驾？

// 站如松，行如风

很明显，我的前老板对途昂X的整体评价和感受那是相当不错。6个字赞扬了新座驾的颜值，也肯定了新座驾的动态表现。作为一个成家立业并且事业有成的中年男子，确实品位会从运动、刺激、猎奇逐渐向旗舰、居家风格迁移，特别是家中有了小豆丁之后，途昂X这种旗舰型SUV，就会更受到家庭用户的青睐。

关键是现在类似途昂X这种SUV产品，虽然是在属性上就注定会受到家庭用户的喜爱，但其实市场上竞品还挺多的，比如汉兰达、比如Q5L、再比如凯迪拉克XT6，大家都在使出浑身解数，试图在市场中突出重围。所以我个人觉得，途昂X还是受到了市场上好产品的威胁和刺激，不敢不在产品力上铆足劲。

所以其实能看到，途昂X从外造型就开始努力，继承Teramont 家族强健硬派外观的同时，融入更多比较年轻、前卫、运动设计元素。让你不管是以都市新贵的身份出街，还是时尚奶爸的身份出街，都不会有啥突兀的感觉。

而且为了照顾“男人至死是少年”的心理状态，途昂X在动态性能上，保留了原滋原味的“德系”运动风。

图里的关键字“V6”和“TSI”，就足够让这途昂X这款偏家用大众风的旗舰SUV，在中年奶爸们的眼里发光发热。虽然途昂X同时配了2.0T低功、2.0T高功和2.5T多个动力版本，但我觉得2.5T还是会更香，毕竟SUV尺寸更大，需要更充沛的动力才会更好玩，毕竟男人再不扮演爸爸这个角色的时候，还是更喜欢速度和激情。

所以这个肥胖的中年老板，不出我所料选的也是EA390 2.5T V6版本：

l最大功率200kw

l峰值扭矩500N.m

l德国原创进口

l涡轮增压

...

每一个关键字，都能击溃中年奶爸伪装出的中年成熟气息，变身街头浪子。所以，贴心的途昂X标配4Motion智能四驱系统，不仅反应时间更快（0.2s），还能实现前后桥的无极切换，就算前轮完全空转，也能确保后轮分配到足够的动力，让车辆不受困，提升车辆在极限状态下的操控稳定性。

途昂X也是为了这些表面成功、成熟、稳重，实则内心躁动的都市奶爸们，煞费苦心。

为啥选择入手途昂X？

// 它能兼顾个人和家庭

这是我总结并美化后的官方结论，当时现场聊的还是比较坦诚的，毕竟他能用途昂X的家庭属性，忽悠老婆同意他再买一辆新车，何乐不为。

其实他个人比较追求车子比较有个性的部分，比如内饰的科技配置，比如智能座舱和人工智能的底层逻辑，再比如真实路段中的辅助驾驶能力。总的来说就是，这款车的智联科技属性，得能打动他的猎奇心理，好巧不巧，途昂X的智联科技还算是同类中表现比较出色的。

首先途昂X承用的是大众集团的MQB EVO数字架构，能提升途昂X在实时路况中的数据信息搜集速度、以及决策系统的反应速度，同时内饰人工智能的拟人逻辑以及系统的流畅度都能被提升。德系机械性能+智能电子架构强强联手的意思，大概每个汽车发烧友都能体会到这种机械科技浪漫。

当然，对于用户来说，最容易感知到科技属性部分还是在路途中，而最能代表汽车科技属性的功能域是“智能辅助驾驶”的部分。途昂X的IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统能够覆盖城市低速路况、长途高速公路、倒车泊车等多个真实用车场景，在各种不同的天气状况下实现多场景驾驶，主动给用户提供应对多维度驾驶场景的智能解决方案。

当然还有ACC、FA、SWA等很多细节功能，还有我前老板最喜欢途昂X的一个细节功能——疲劳监测提醒系统。车辆通过对车主的表情和状态进行智能分析，比如打瞌睡的时候，途昂X就会发出实时警告。当然，他最喜欢这个功能还有另一个理由，就是开车出去玩的时候，能够杜绝他老婆在副驾对他喋喋不休，只是为了让他保持清醒。

至于家庭部分，其实就是他用来忽悠他老婆同意他入手途昂X的理由，很简单，就两点：

-安全-

途昂X配备了ESP车身动态电子稳定系统、主动胎压监测系统、9个安全气囊、和超高强度车身等比较丰富的主被动安全配置。

作为车身工程师我比较关注的当然是车身，也算是热爱工作顺便了解了下竞品信息....全车高强度钢使用比例达到80%，整车的关键部位，比如承接侧碰和正碰A柱、前排脚部空间横梁、承接侧碰的B柱、中央通道、以及承接后鹏和顶盖强度的后部纵梁和横梁等部位均采用热成型钢材，屈服强度超过1200兆帕，所承受的压力好比一头成年雄性非洲象站在指甲大小的面积上。

虽然从专业角度来看，途昂X的车身用材很良心。但被动安全这种事吧，低速下还行，高速工况下，作用无限接近于0，每个厂家的每款产品，都一样。就是顺便想提醒下大家安全驾驶很重要。

-空间大-

途昂X这款车最明显的家庭用车属性，就在空间上。不管是前后排的乘坐空间，还是后备箱空间，以及车内随手处的储物空间，都很不错。直接上图大家应该会有更清晰的感受。

空间大这一点对于家庭而言，特别是有孩家庭，真的是一个巨大的诱惑，不管是代步还是出行，实用性很高。而且关键是我的前老板喜欢钓鱼这种运动，载渔具水桶啥的不说，还可以充当钓鱼台，而且野钓的时候还不用担心车辆的通过性，对他来说确实是个非常nice的选择。但是钓鱼这个是吧，他自己说是爱好，但这个爱好很奇怪，婚后才有的。