考全G HA到底有多香？

虽然小编肚子确实有点饿，但我知道，要在这项考验里拿下全“G”的评价，比起做烤鸡可是难多了！

广汽本田型格，新科“全G生”，凭什么？

HA架构立功

型格参加的考验是中保研碰撞测试，这项测试相信大家都知道，其借鉴了包括美国IIHS、欧洲E-NCAP和RCAR这些全球权威碰撞机构的评分标准和试验条件，而且测试目标是为了将车辆安全性能提供给保险行业推估车辆保险费，是故难度不低！

而在新一批的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果中，广汽本田型格在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目中，均获评最高等级的优秀（G）评价。

它如何办到？答案是“HA新架构（Honda Architecture）”！

基于HA新架构平台打造的型格，拥有了轻量化、高强度、高刚性的车身，在此条件下，之前小编是领教过这车不错的操控灵活性和稳定性，但同时它也是此番型格高分得“G”的主要原因。

型格采用了ACE承载式车身结构，能够有效地将正面碰撞能量进行疏导，确保车辆遭遇碰撞时乘员舱完整。在此基础上，型格的高刚性车身中抗拉强度980MPa以上超高强度钢板占比达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。

具体来看，A柱、B柱和顶棚前横梁大量采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，有效保护乘员舱；至于B柱内层、前轮罩及其上部、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛等部位，则采用了抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，借此做到刚柔并济。

此外，通过车身地板纵向通道、车身前后环形区采用加强型构造，使得型格车身大幅度强化了弯曲刚性和扭转刚性；并且车身地板配备格子型纵梁，进一步强化地板刚性。

凭借这一系列结构强化，型格的车身扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，不仅可以有效吸收来自正面、侧面碰撞的能量，同时抗扭转刚性也保证了驾驶动态稳定性，正是型格驾驶乐趣的来源之一。

型格全系标配10气囊，其中主、副气囊置于仪表台内，当碰撞发生时，可避免前排驾乘员与方向盘、仪表台及挡风玻璃相撞造成二次伤害。前、后排座椅外侧分布有4个侧气囊，当车辆受到侧面撞击时，能保护前、后排驾乘人员的肩部、手部和胸部位置。

型格的仪表台下方还配置2个膝部气囊，能缓冲正面碰撞对前排乘客小腿、膝部的伤害；加上车身顶棚内置2个侧气帘，可保护车内乘员的头部和颈部。

测了哪些项目？

在本次碰撞测试三大核心指标之一的车内乘员安全指数测评，包括了驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试4个细分项目，型格在其中均获得了优秀(G)评价。甚至在驾驶员正面25%偏置碰撞测试中，型格的乘员舱形变程度还远低于G(优秀)限值要求，A柱变形程度极小，气囊也有效保护了测试假人。

在侧面碰撞测试中，可以看到型格侧气帘和侧气囊迅速弹出，B柱、车门等侵入量较小。在车顶强度测试中，型格的热成型钢板有效承载了顶部压力载荷，最大载力达93339N，载荷质量SWR比为7.1，相当于车顶可以承受自身7倍的车重。

型格全系标配了PUH行人碰撞防护系统，因此在车外行人安全指数测评的头型试验和腿型试验中均获得优秀(G)评价，最大限度地保护了车外行人的安全。

在车辆辅助安全指数测评中，型格的评价同样为G，并获得了104.5分（满分114分）的成绩，这得益于其配备的Honda SENSING安全超感系统。这套系统集成的CMBS碰撞缓解制动系统，全新的广目摄像头辅助对前车、行人与自行车精准识别，实现高效自动紧急制动，有效避免急刹追尾等事故。

已经是型格的车主，或是正在考虑的潜在消费者，看到测试成绩相信你们会更放心了，更重要的是……未来说不定保险费能低一点呢？