从62万降到49万，林肯飞行家还是叫好不叫座，问题在哪？

林肯汽车在国内市场的境遇让人感到可惜，明明具备不错的实力，结果就是叫好不叫座。销量和宝马X5、奥迪Q7等车型更是差距甚远，月销量连别人一半的水平可能也达不到。

根据9月份销量来看，林肯飞行家只卖出了538辆，简直可以说是“惨不忍睹”。而且从销量曲线图上看，自6月份以后，林肯飞行家的销量就处于下滑状态。作为林肯在国内市场上的“主力三剑客”之一，飞行家这个表现不禁让人为它捏了一把汗。

很多人可能会想，销量不好肯定是因为品质不行，或者硬件配置支撑不了这个价格。但我们从静态和动态方面分析后发现，它的品质其实不差。首先从静态方面来看，林肯飞行家的颜值是很高的，它没有我们印象中美系车的粗犷，而是用多种柔和的线条勾勒出了“刚中带柔”的效果。

引擎盖上凸起的3条筋线苍劲有力，带有美式硬派越野车的力量感。但是前脸的进气格栅又采用了圆润的四边形设计，并没有硬派越野SUV那种生硬的感觉。两侧的车灯组功能十分全面，内部配置了202颗LED灯源，并配有自适应远近光、低速广角补光、随动转向等功能。

侧面依然保留了美系硬派越野SUV该有的硬朗线条，上腰线从前车灯平直地贯穿至车尾。前翼子板处还增加了飞行家的银色铭牌，提升车辆的辨识度。为了体现车辆的豪华定位，车窗周边以及侧裙处都加入了银色镀铬饰条。林肯飞行家的车长达到了5080mm，轴距为3025 mm。无论是车身长度还是轴距，都领先于奥迪Q7等竞品车型。

车尾十分有层次感，车顶的扰流板、贯穿式LED尾灯以及车尾上的亮银色饰条，将车尾的层次划分的十分鲜明。2022款林肯飞行家的尾排换成了双边共两出的设计，且排气口比较扁平，相比上一代车型的双边四出设计收敛了不少。

2022款林肯飞行家的内饰倒是没有太大的变化，中控台用大量平直线条进行刻画，并且在中间的位置加入了彰显豪华气质的木纹饰板。12.8英寸的悬浮式液晶显示屏悬浮在中控台上，虽然集成了大部分功能，但还是保留了实体按键和旋钮。空调控制面板用亮黑色钢琴烤漆面板进行装饰，档次感很高，但容易落灰，而且容易落上指纹。

旋钮式的换挡机构使换挡操作区显得整齐了许多，这样的设计方式也为中控台留出了更多的空间，厂家把这个部分设计成了杯架区和储物区，并且在上面设置了盖板，显得非常规整。

车上的Revel音响系统也是林肯飞行家改变人们固有印象的一个途径，高配版车型上配置了28个扬声器，高保真品质的音质一点都不像那些只注重驾驶性能的越野SUV，让车内的驾乘人员可以享受到沉浸式的音乐体验。

作为一辆拥有6座和7座布局的车辆而言，第2排座椅的品质是非常重要的。林肯飞行家特意为第2排座椅增加了坐垫宽度，并且把座椅的靠背宽度也进行了加宽，可以给乘客提供更好的支撑。

最新一代林肯飞行家基于通用集团CD6纵置后驱平台打造，使用了通用集团最新的3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到355马力，峰值扭矩能达到553牛。而且功率做到了全系统一，没有因为价格上的差异就在功率上进行减配。

底盘悬架采用的是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，除了入门版的车型之外，其余4款车型全部配备了适时四驱系统。高配版车型还搭载了CDD自适应悬架和空气弹簧，虽然整体的调校偏厚重，但依然具有不错的舒适性。

因为美系车的车身偏重，起步时油门踏板的反应速度没有那么灵敏。但基于3.0T发动机澎湃的动力，到中后阶段车辆的制动力会非常显著。只要给油，就能感觉车辆有源源不断的动力往外输出。猛加速时，也能感觉到车辆带来的推背感。

林肯飞行家国产化之后，价格也从60多万降到了49万多，从价格上来说确实变得更加亲民了。而且配置也非常丰富，在50万级的中大型SUV车型中林肯飞行家的整体实力是很不错的。

那为什么林肯飞行家的销量不高？一方面是受到了品牌影响力的限制，另一方面是因为在这个领域内可选择的车型太多了，而且和奥迪等一些豪华品牌相比，林肯汽车的品牌溢价能力没有那么高，有这么高的预算，大家都去选择奥迪了，哪还有飞行家什么事。