体验全新福特探险者 感受路上游艇的别样魅力

无论是日系的JDM，还是欧系钢炮，各汽车发达地区都有自己的特色，而提到美式车型，自然离不开肌肉。其中福特探险者绝对称得上是美式豪华中大型SUV的代表车型了。诞生于1990年的它历经32年完成6次换代，如今，第六代改款车型已经在国内上市，售价为30.98-37.98万元。全新探险者针对外观设计、内饰质感、智能互联科技等方面进行了全面进阶。接下来，咱们一起来看看全新探险者整体表现如何？

说是全新探险者，但这款新车其实是中期改款车型，车辆采用了福特最新的家族化的设计风格，进气格栅尺寸加大的同时，还采用了主动可动的龙鳞式的进气。而贯穿式车头的LED灯带十分亮眼，点亮后有着非常好的视觉效果。总体来看车头给人一种非常厚重的感觉。

车身侧边较原先车型变化不大，上扬的腰线充满力量感，C柱的造型更是参考了游艇的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm。

车尾方面，尾灯的造型有着明显升级，由原先的C字形换升级成为了近乎L型的尾灯，并通过镀铬饰条相连，让车尾更具层次感。

比起外观的小打小闹，内饰的变化可谓巨大，中控由原先的竖置12.8英寸屏幕升级到了贯穿副驾的27英寸屏幕，这块屏幕不仅可以分屏显示娱乐、车辆信息等内容，更可以合在一起显示导航信息，驾驶时可以更好地去规划路线。

全新探险者提供6座和7座车型可供选择。这次，我体验到的是7座版车型。座椅方面，全新探险者使用了打孔真皮+麂皮绒拼接材质，并且新车针对坐垫和靠背进行了加大加厚，使座椅拥有不错的包覆性和舒适性。功能方面，除入门车型外，全新探险者均配备前/后排座椅通风、加热功能，高配车型增加了驾驶席座椅记忆功能。同时得益于3米多长的轴距，让车内有着不小的乘坐空间。

动力上，这台探险者采用了第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配和福特Mustang同款的10速手自一体变速箱，并且采用了纵置后驱布局，有着50:50的前后比重。

在实际体验中，全新探险者有着不错的动力储备，无论是铺装路或者非铺装路面都有着非常好表现。在具体调校上，油门较为灵敏，无论是头段还中后段，只要轻踩，车辆就会立刻加速，而且配合的10AT变速箱也是非常平顺，且加速时也愿意降档。

比起优秀的油门和变速器调校，刹车的质感就有待提升。虽说踩上去质感不错，但偏硬的回馈力度以及较长的刹车行程，开起来心里总是有点不踏实。

悬架方面，全新探险者采用了前双球节弹簧减震支柱铝合金悬架+后整合式多连杆铝合金悬架的组合，在调校方面有着很高的水准。虽说车车采用了游艇化的设计，但开启并没有开船一样的晃悠感，整体的支撑还是非常稳定的。减震对于路面的颠簸有着不错的过滤，但依旧保留了一些路感在。

探险者还配备了适时四驱系统，并拥有经济、标准、运动、雪地沙地、防滑、简陋路面等6种模式可选，在不同模式下方向盘手感、变速箱响应以及油门灵敏都有些差异；实现两驱和四驱毫秒级切换，可应付特殊气候和非铺装路面，而平时又能以后驱模式节约油耗。

全新探险者作为长安福特在国内生产的旗舰SUV，改款后展示出了自己强大的产品实力，优秀造型设计、丰富的实用配置、依旧宽大的空间和强劲的动力都是这款车的优势，而30万元起售的价格在同级别车型也十分有性价比优势。现阶段，如果想入手一辆中大型SUV，全新福特探险者就是一个非常不错的选择。